钢轨磨耗测量仪为研发的钢轨磨耗检测量具，在钢轨常规断面磨耗检测的基础上，同时兼用于保护轨的端面磨耗测量。优于市面上劣质产品精密度低和数据混乱等因素。具有体积轻便，***快捷，辙叉磨耗测量仪型号，读数等优点。
用途：用来快速测量钢轨及保护轨垂直磨耗和侧面磨耗数值的计量器具，结构为机械游标直读式。
概述：本产品是以钢轨非工作边和非工作边轨鄂部分为测量基准，快速测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗。
随着铁路运营速度和密度的不断提升，轮轨冲击载荷也将随之增大，河南辙叉磨耗测量仪，势必导致铁路钢轨的磨损日益严重，直接影响列车运行的安全性、旅客乘坐的舒适性以及钢轨使用寿命
研制高精度的智能化检测设备来指导钢轨断面的打磨维修，制定科学、合理的钢轨磨损修复策略方案，重新修整道岔区域钢轨轮廓，***道岔区域钢轨设计状态，辙叉磨耗测量仪器，对提高列车的运行平稳性、舒适性，延缓钢轨病害的产生周期，延长钢轨使用寿命等具有明显的综合效益。
目前，铁路部门还缺乏能检测钢轨磨耗的智能化设备，研制智能化、高精度、适应性强的钢轨磨耗检测设备，对实现铁路钢轨精细化检修，实现铁路安全运营具有十分重要的意义。
设计了钢轨全断面磨耗检测系统，辙叉磨耗测量仪哪里有，并提出 L-M优化算法处理全断面轮廓数据，获得规范化的钢轨轮廓线。L-M优化算法的结果显示误差精度提高了0.02mm，验证了L-M优化算法的可靠性。 搭建钢轨全断面磨耗检测系统平台进行算法验证。将钢轨全断面磨耗检测系统获得钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗和总磨耗，与接触式的轨头廓形测量仪的相关测量数据相比，垂直磨耗之差为0.086mm、侧面磨耗之差为0.0434mm、总磨耗之差为0.1007mm，这些误差均在允许的范围内。因此L-M算法可为钢轨全断面磨耗检测提供一种快速准确地计算方法。
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