六轴粮食漏斗集装箱车是2014 年太原轨道交通装备有限责任公司根据澳大利亚客户要求设计制造的新一代粮食运输车 （见图1），该车主要用于铁路运输大麦、小麦和玉米等粮食作物，也可以装运其他货物。该车主要由粮食漏斗集装箱和集装箱平车组成，由车顶装载，底门或端门卸车，该车吊离上部的两个粮食漏斗集装箱箱后可作为集装箱平车继续使用，也可同时单独装运3 个集装箱，不仅具有自重轻、容积大等特点，而且装卸方便、快捷，适应铁路货物运输的要求。
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以厢式零担运输车为例，说明厢式汽车的基本结构。厢式零担运输车大多是在二类货车底盘基础上，江淮厢式车生产商，安装一个***封闭地车厢而成，主要用于轻泡及零担货物的中长距离运输。图2 厢式零担运输车车厢为典型的全封闭式结构。根据需要，车厢一般设置有后门或侧门，厢体内安装有通风、采光和信号联系等设施。车厢同时还具有良好的防雨、防晒、防尘、防盗等功能。
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技术实现要素：
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种车辆后悬减震器的传力结构，能够将后减震器对后轮罩内板的应力进行有效、顺畅地传递，防止后轮罩内板出现应力集中的问题。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种车辆后悬减震器的传力结构，包括：后侧围内板；后轮罩外板，江淮厢式车，其安装在后侧围内板下端的外壁上；后轮罩内板，其与后轮罩外板相对地安装在后侧围内板下端的内壁上；后减震器，其通过后减震器安装板安装在后轮罩内板上；后轮罩加强板总成，其盖合在侧围内板和后轮罩内板的内壁上，并与后侧围内板和后轮罩内板合围形成腔室一；后侧围加强板，其安装在后侧围内板的外壁上；D柱连接加强板，其分别与后侧围加强板和D柱连接；以及安全带上加强板，其分别与后侧围加强板和C柱连接。
采用以上结构，后轮罩加强板总成盖合在侧围内板和后轮罩内板的内壁上，并形成腔体结构，江淮厢式车哪家好，使后轮罩内板能够将后减震器对其产生的应力既能够直接传递给后侧围内板，又能够经后轮罩加强板总成传递给后侧围内板，江淮厢式车报价，再由后侧围内板传递给后侧围加强板，由后侧围加强板经安全带上加强板传递到C柱，同时由后侧围加强板经D柱连接加强板传递到D柱，能够将后减震器对后轮罩内板的应力进行有效、顺畅地传递，防止后轮罩内板出现应力集中的问题，提高车身的稳定性和安全性；各部件之间均采用焊接工艺固定连接，牢固可靠，易于实现，成本低廉。
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