对电线束的设计理想的成果是能用短的电线和合适的电线截面，保证所有汽车电器、电子设备能正常工作。因此对电线材质、质量、传导性的等多方面都有严格的要求。而电线束的工作能力除了电线本身的材质外，还涉及采用电线的截面等外界可控制的因素，因此在对电线束的选用时不仅要考虑电线本身还需要研究人员具体操作和实践。对于起到连接和接通作用的连接器也是要求极高，测试仪线束销售，对连接器的接触端的摩擦力和磨损度要能经受住汽车长时间工作的考验，对于容易磨损或者摩擦力不够的材质应该尽早淘汰。而连接器是由基座和接触端两部分组成，这就注定和电线束相比，连接器的研究要更加复杂。
线束设计时选用的导线必须考虑其所处环境及功能
线束设计时选用的导线必须考虑其所处环境及功能，例如：发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多，此时，一定要使用高于 150℃耐高温导线，行李箱盖上的导线要在低温下保持其弹性，要选用冷弹性导线保证其低温下正常工作。转向柱上使用的导 线一定要耐液压油，耐高温，其温度稳定性要好。可在-55℃～150℃环境温度下正常工作。甚至有的还要在导线线心内充满硅材料，防止毛细现象。增压发动机上的传感器一定要使用耐200℃高温导线。ABS 总成线要使用耐150～200℃温，河北测试仪线束，外保护绝缘层硬，耐磨。
负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备;广义地说，上一级设备就是下一级设备的负载源。在电话通信中，测试仪线束批发，负载源也称为话源，线束中所含服务设备数，天津测试仪线束，称为线束容量。该线束的容量为V，它为N个负载源提供服务。任何一个发出呼叫的负载源，可以占用线束中的一个空闲服务设备。
车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%;短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。
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