高速收费站网架多少钱一平方？-龙之翔网架煤棚

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网架结构支座的设计

网架结构的支座节点应能保证地传递支承反力，因此必须具有足够的强度和刚度。在竖向荷载作用下，高速收费站网架施工方案，支承节点一般均为受压，但在一些斜放类的网架中，局部支座节点可能承受拉力作用，有时还可能要承受水平力的作用，设计时应使支座节点的构造适应它们的受力特点。同时支座节点的构造还应尽量符合计算假定，充分反映设计意图。由于网架结构是高次超静定的杆件体系，支座节点的约束条件对网架的节点位移和杆件内力影响较大；约束条件在构造和设计间的差异将直接导致杆件内力和支座反力的改变，有时还会造成杆件内力。因此对网架结构支座节点的设计应给予足够的重视。

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钢结构的加固技术措施主要有三种：

（1）截面补强法：在局部或沿构件全长以钢材补强，连成整体使之共同受力；

（2）改变计算简图：增设附加支承，铜川高速收费站网架，调整荷载分布情况，降低内力水平，对超静定结构支座进行强迫位移，降低应力峰值；

（3）预应力拉索法：利用高强拉索加固结构薄弱环节或提高结构整体承载力、刚度和稳度。

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根据《钢结构工程施工质量验收规范》，柱***轴线允许偏差为1mm。锚栓埋设是否正确是钢结构吊装过程中的一个重要阶段，包括锚栓安装就位、混凝土浇筑过程与混凝土凝固后偏差的测量。

1） 安装锚杆前，在锚杆钢板上标出“十”中心线；

2） 钢筋绑扎完成后，准确测量钢筋上锚杆理论“十”中心线；

3） 锚杆附近高程点由高程控制网测量；

4） 安装地脚螺栓，中心线在钢筋上；

5） 在锚杆中心线方向设置两台经纬仪，准确指挥锚杆安装到位；用水准仪调整锚杆高度；

6） 重复以上两道工序，直至锚杆平面位置、标高符合规范要求。