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而到了目的港，这个货代就会跟收货人把差价收回来。所以这样就导致一个问题，收货人从目的港询一个FOB的物流费用价格，发现比发货人安排的CIF总价格要低，那这时候肯定不会选择继续使用CIF了。而大型forwarder已经建好的商业网络下，就很容易就夺走这部分客户，日本fba费用，虽然欧美***自称市场贸易和自由贸易，在选择承运商的时候还是一样会倾向使用自己***，空运到日本fba，或者自己区域的货代。
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价格和仓位都确认之后，日本fba，航线就会把给到销售，日本快船fba，销售给回客户来查询。虽然货物未飞，但是，已经订舱的货物一般都会显示在航司的了。随着现代科技的发展，走某些航司的货物甚至可以用手机app就可以查询到货物状态。这里要注意的是，在航线订舱后，和在航司见到航班信息前，一般都会有个空档期。这个空档期就是航司收到booking后，自己订舱的过程。有时候航司职员也有可能忙于其他事，未能马上订舱，这个也需要客户体谅。
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这时候，***先和客户过一遍件数重量体积，如果问题不大就可以出单 (提单)了。如果货物信息和客户当初提供的出入较大，那么就要先hold住货物，看看哪里出了问题才能继续。所以我们前期要预留足够时间，永远不要等到后一刻才入仓，不然一旦出现个意外情况，不够时间处理的话，就会赶不上航班了。
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