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因为拉货的原因千万种，阿联酋FBA包税***，而只有销售熟悉客户脾性，所以要先咨询过销售该怎么跟客户说才好。除了沟通原因外，还要跟航线确认下，货物重新安排了哪一个航班，然后再和客户说。毕竟，阿联酋站fba，只告知情况不告知解决方案，客户肯定不买账的。所以我们做事要想得更。哪怕暂时没有安排到下一个航，也要跟客户说尽快尽力协调，争取早的航班出去。
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货代是为了贸易服务，而现在的中国贸易伙伴还是美国和欧盟，而欧美***的客人其实更倾向于做从中国出口的FOB条款而不是CIF。在这里，我先简单的说一下条款，比如从深圳出口一个柜子的工艺品，你想以CIF卖给一个意大利的买家，你是要核算货值+海运费的，因为运费需要发货人承担。而中国的卖家的做法是，市场价格报CIF费用，却找一个报价的代理。
一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定***、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，阿联酋海运fba，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。
概念中"以合理方式"的提法是基于这样一种考虑：过分强调"按用户要求"是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以"要求"为据，但是不能盲目，阿联酋fba，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。
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