在人行道或安全带的外侧面的桥梁栏杆的高度不应小于1.10米之间的净距离。栏杆构件及净距不应大于140毫米，不得运用横杆轨。桥梁栏杆结构规划有必要安全。锚杆应设备在栏杆的底座上，其强度应符合安全标准。桥梁栏杆的强度应得到满足：车速为80KM/H时，以15度角碰击栏杆，桥梁栏杆，不要掉入河中。桥梁栏杆的形状和颜色与周围环境调和一致。现象规划是重要的桥梁。
当桥梁跨过高速公路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，应将防护网加在甲板上的人行道上。护盾的高度不应小于2m.盾的长度应该是路程的宽度和10m的效果。在桥上的行人栏杆上采用行为。桥上栏杆的竖向荷载为1.2KM/m，水平向外荷载为2.5KM/m.，两者都应分别核算。
碳钢与桥梁栏杆的物理性能差异很大，其中桥梁栏杆的线膨胀系数比碳钢约大 50％，且桥梁栏杆的热导率仅为碳钢的 1/3左右。
还要考虑到碳钢与桥梁栏杆的焊接性能。
碳钢是所有钢材中焊接的，只是在焊接线能量过大时热影响区的晶粒过于粗大，从而降低冲击韧性。 桥梁栏杆一般情况下比较容易焊接，但由于其线膨胀系数大而热导率小，其焊接接头内有较大的残余应力。
桥梁栏杆接头焊接有一个原则：
不得在桥梁栏杆复层上采用碳钢焊条或低合金钢焊条施焊，只允许采用不锈钢焊条在碳钢基层上施焊。
桥梁栏杆和碳钢之间的互熔，是一个复杂的合金化过程，如果桥梁栏杆复层上熔焊碳钢，碳钢的焊缝金属被不锈钢母材稀释后形成中合金钢焊缝金属，在快速冷却的作用下，它必然变得硬而脆，并对冷裂极为敏感，其过渡层硬化带的厚度可达2．5mm以上，而碳钢基层上熔焊桥梁栏杆，桥梁栏杆的焊缝金属被碳钢母材少量稀释后仍是铬镍型不锈钢，只是降低了桥梁栏杆焊缝中的铬镍含量，增加了碳含量，虽易产生脆而硬的马氏体***，但其过渡层的硬化带厚度小于lmm。
1、对桥梁栏杆进行美化，留意桥梁栏杆的存在感及压抑感。通过重复测试，选用组合式桥梁栏杆、培养藤类植物以遮挡桥梁栏杆表面亮度等方法，能够防止桥梁栏杆对行车构成的压抑感。
2、对桥梁栏杆进行美化时，有必要充分考虑桥梁栏杆通透性，由于从公路内部现象的角度来看，车内驾乘人员所看到的是连续移动的现象，包含桥梁栏杆的性状和色彩，而不是细部结构，这就请求桥梁栏杆具有杰出的通透性及与周围景色相调和。
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