汽车公母胶壳连接器市场面临新挑战
近年来，在和“双积分”政策影响下，新能源汽车市场一直都是，已经成为一种趋势，很多业内人市都非常看好.
但其作为汽车里一种重要零部件公母胶壳连接器属于也是重中之重。
在目前看来，连接器主导之位还是被日本所***，国内做得再好，也不是特别多，在国际市场的度也不高，所以国内连接器制造商加大力度研发，与其外国企业合资，提高市场声誉。在连接器可靠性、稳定性、连接性都需改善提升。
在面对风云变幻的市场形势，汽车公母胶壳连接器制造商应加快自主研发能力，伴随着新能源汽车市场发展带来黄金发展时期。
东莞市捷友连接器有限公司开发了多款连接器，市场销售状况良好，以下图片是用于汽车上的针座。
为什么较小的线路更难以压接端子
小型化的端子由较薄的材料构成，这意味着它们在压接过程中更容易变形或变形。这还意味着闪光的存在或突起形式的卷曲变形变得更加显著，因为它可以形成整个端子轮廓的更大百分比。这是有问题的。
较小的尺寸还使得在压接过程中将导线准确地***在端子内更具挑战性。小规格的导线刚性较小，使其易于下垂或弯曲，从而防碍插入端子。类似地，在压接施加工具内将端子对准砧座更加困难。
压接不对称是低质量压接的另一个特征，可能导致电气和机械性能降低。端子在铁砧上的不准确放置是不对称和闪光的主要原因。这种不准确性可能是由不正确的设置或不合标准的端子馈送机制引起的。
板对板公母胶壳连接器介绍
2018的资本寒冬，很多人预测在2019年资本可能会回温，但是现在看来，各行各业的资本注入依然很保守。在公母胶壳连接器行业也是一样，价格战依然在持续。国产连接器的质量直逼进口连接器，而且国产连接器的自主研发也投入了极大的资金，特别是在资本寒冬的2019年，连接器行业向着自主高精密的方向迈进着。
很多电子行业都用到连接器，有空接的也有线对板和板对板的公母胶壳连接器，他们的作用不一，但是都发挥着巨大的作用，有的电子产品内部空间狭小，这时候连接器就能派上用场，但是连接器不仅仅只有这个功能。我们今天介绍板对板连接器，它一般是小间距，而且一般有0.4mm，0.6mm，0.8mm，1.0mm和2.0mm间距等，排针排母2.54mm也属于板对板连接器。板对板连接器有波峰焊和回流焊的焊接，也有铆压的方式，也有公母对插的。直接焊在板上的就会节省空间以及对于传输的速度有着极大的帮助。
东莞市捷友连接器有限公司生产XH2.5系列连接器，有带扣、不带扣、带塞子等五款。
