液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。但液压油在生产过程及使用过程中不可能做到没有颗粒物。现在我国对液压油的颗粒物是以“机械杂质”<0.005%来控制的，国外多用美国宇航局(NAS)和化***(ISO)的液压油清洁度级别来恒量。
其液压系统对油品清洁度的要求如下：
大间隙、低压液压系统：NAS 10—12（大约相当于ISO 19/16—21/18，允许≥5μ颗粒数/毫升：大约5，000—20，000；≥15μ：大约640—2，500）
中、高压液压系统：NAS 7—9（大约相当于ISO 16/13—18/15，允许≥5μ颗粒数/毫升：大约640—2，500；≥15μ：大约80—320）
敏感及伺服高压液压系统：NAS 4—6（大约相当于ISO 13/10—15/12，允许≥5μ颗粒数/毫升：大约80—320；≥15μ：大约10—40）
目前我国普通工艺生产的液压油一般只能达到NAS 8-10
长城卓力L-HV68低温液压油销售商，深圳市鸿运四海科技有限公司是一家销售长城工业润滑油的公司，多与电厂，工地等客户有过紧密合作，多年来本公司以原装的油品品质，优惠的价格，为客户节约企业成本，延长换油周期，受到客户的青睐，秉着诚信为本，价格第二的宗旨，一如既往的为客户服务.
有用户问：普通40CD柴油机油与4015中速船用机油在船用中速机和一般高速柴油机上能否相互替代？ 由于陆上发动机与船用发动机机械结构和润滑要求不同，普通40CD柴油机油和4015中速机油的配方是不同的，不要互代。
在船用中速机上：由于有可能使用硫含量高的燃料和存在水污染的问题，使用碱值高，且有分水性能的船用中速机油。可起到中和燃料燃烧产生的酸性物质和抗润滑油乳化等作用。另外，中速机的转速低、马力大，发动机运动部件较难形成润滑油膜，船用中速机油的配方在抗磨性能方面有专门的考虑。
在一般高速柴油机上：不要使用4015中速机油替代普通40CD柴油机油。因为高速柴油发动机的结构精细，汽缸运动部件的间隙小，顶环槽的温度高。若使用碱值高（含金属盐的灰分大）的船中速机油，易在汽缸顶环槽处形成积炭。大量积炭随活塞的高速往复运动会给缸壁造成擦伤和抛光，加大发动机的磨损。
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闪点是绝缘油在储存和使用过程中的一项安全指标。尤其是对运行中变压器油的监控，闪点是一项不可缺少项目。闪点的下降表示油中有挥发性可燃物产生，这些低分子碳氢化合物一般是由于电器设备局部故障，造成过热使绝缘油在高温下热裂解时产生的，因此通过闪点可及时发现电器设备是否有局部故障出现，对于新充入设备及检修处理后的油来说测量闪点可以发现是否有轻质馏分油品混入，闪点过低会导致电器设备发生火灾。因而在各国变压器油的新油标准中均有严格的闪点控制指标。根据GB/T 7595《运行中变压器油质量》质量要求，要求变压器油新油和运行油的闪点（闭口）均不低于135℃。
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