泡沫轻质混凝土固化后的自立性，对陡坡路段及邻近建筑物放坡不足路段可以不需设置挡墙等支护措施，确保安全，可以减少填筑土方放坡需要的工程用地，节约土地资源，减少了面积，节约征拆费用。同时避免了斜陡坡地形填筑存在的路基稳定性问题，确保工程安全，综合造价低。
桥梁台背回填泡沫轻质混凝土的施工流程：发泡剂和水进入发泡装置同时压入压缩空气发泡+添加剂和硅酸盐水泥和水混合搅拌 混合搅拌 高压泵送浇筑
因为路基工程等不稳定要素，大家发觉地面桥底等地区会产生差异水平的地基沉降，路基桥头填充，使汽车经过时造成弹跳和冲击性，路基桥头填充施工，一方面排水工程和地面导致额外的撞击载荷，此外使驾驶员和客人觉得晃动不适感，乃至导致车子大幅降速，比较严重的也有有可能会造成 道路交通事故(尤其是车子机械设备安全事故)。因而，桥头跳车难题已变成高速公路的工程施工质量和工程造价的主要影响因素。 在科学研究中人们看到选用基本土填充的桥底，全线通车两年后地基地基沉降显著，路基桥头填充方案，桥头跳车震动明显，地面必须多久检修。而应用泡沫混凝土填充的暗板涵背，全线通车两年桥路对接平稳，地面完好无损，无碰车振动感。
路桥填充技术特征：可以大大减少填充力，路基桥头填充施工方案，使置换后的软基路堤在各种载荷下都能保持超固结状态，控制软基的沉降和侧向位移，提高路堤的稳定性。可以简化甚至取消软土地基处理，简化软土地基路堤中地下结构的结构设计。用于加高旧路时，可以避免拆除旧路面结构而直接填筑。特别适用于不需要填土的低填方市政路堤，软基处理可以保证路堤的稳定沉降，施工简单方便。
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