废钢回收利用前景广阔业内人士认为，我国的废钢资源丰富，回收利用的前景十分广阔。据预测，“十三五”期间我国钢铁积蓄量将达110亿吨。我国的报废汽车、报废船舶进入集中回收利用期，工地废铁回收，据《规划》的统计数据，2008年～2013年报废汽车数量分别是45.9万辆、41.万辆1、93.4万辆、56.6万辆、60万辆和83万辆；报废船舶分别为162艘、69.4万轻吨，442艘、323万轻吨，286艘、187万轻吨，317艘、225.2万轻吨，340艘、255万轻吨，351艘、250万轻吨。
2015年～2020年，我国将迎来废旧汽车和船舶回收利用的高潮期。日前举办的2015年报废汽车拆解产业链高峰论坛分析认为，2013年，我国汽车保有量突破1.37亿辆，相比2007年的5697万辆，复合增长率高达15.81%。发达***的汽车报废率(报废量/保有量)平均为6%，按照2013年新《机动车强制报废标准规定》，2013年我国的汽车报废量应为200万辆左右。按照各省（直辖市、自治区）“黄标车”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.5万辆，仅“黄标车”带来的汽车拆解市场空间将是目前市场规模的3倍。同时，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，未来几年或继续维持8%～10%的汽车产销量，汽车更新速度有望加快，报废汽车拆解企业有望迎来快速发展期。
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我们都知道，钢铁是可以回收进行再次的冶炼的，武汉废铁回收，但是，化工厂废铁回收，再次冶炼钢铁的代价非常的大。废旧钢铁的重新铸造工艺是要比直接拿铁矿石来制造钢铁的工艺复杂很多的，而且废弃的回收钢铁，往往都有很多的不同型号的钢铁，工厂废铁回收，都会附带其他不同种类的金属，所以废旧钢铁的分拣是一件非常麻烦的事情。 而分拣之后要生产出统一标准的钢铁也是一件非常麻烦的事情，从***的角度来说，重新冶炼废旧钢铁的成本是远远大于从铁矿石里面冶炼新钢铁的，并且还要算上分拣、回收这些回收过程中产生的人工费、运输费用，这样算下来的话，回收并重新冶炼废弃金属的成本就非常的高了，而且重新冶炼后产生的经济效益也并不是很可观的，所以这样赔本的买卖谁会想要去做呢。
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