地铁车站主体结构大多采用钢筋混凝土和钢管作为支撑，地上车站采用框架结构。地铁站附属建筑，如控制中心、停车场、车辆段等均为框架结构，基础采用桩基。地铁依靠电力运行，其供电系统也是易受雷电感应侵袭的部位。采用的接触网馈电，输电线位于列车上方，遭受雷击概率也相应增加。地铁的弱电系统主要包括通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、综合安防等主要系统。
屋顶金属物，如管道、梯子、旗杆、设备外壳等，未与屋顶防雷系统相连接，或等电位连接与地线直径不足。电气设备接地(接零)的分支线没有与地线连接，昆明加油站防雷检测公司，应采用串联连接。TN-S系统在多层住宅中使用时，不会在总线箱上重复地进行接地，昆明加油站防雷检测服务，在配电间未按要求做 MEB。低压配电系统接地形式、电涌保护器(SPD)的设置、安装工艺状况、管线布设和屏蔽措施与防雷设计要求不一致。其检测内容包括了：外部防雷检测、接地系统检测、防静电检测及信号防护检测等，确保各建筑物和设施设备均符合防雷要求，加油站防雷检测，有效防御和减轻雷电灾害造成的损失，确保重要设备抵御雷电的能力，保证设备可以正常使用。
均压环采用楼层圈梁时，检测内容有是否使用两根或以上的主筋做均压环、主筋的焊接标准、与引下线焊接标准和接地电阻值。均压环不采用楼层圈梁时，检测内容有均压环的材质及规格、与引下线焊接质量、扁钢的焊接质量和接地电阻值。金属门窗是否设置了侧击雷防御装置及其标准。玻璃幕墙和均压环之间是否预留有接地端子，数量是否达标。 引下线连接点的焊接质量；引下线的规格、数量、位置及间距；玻璃幕墙和均压环之间是否预留有接地端子，数量是否达标。
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