正常运用活塞杆时，活塞杆要接受交变载荷效果，外表要被往复冲突，所以要求活塞杆既要硬度高又要耐磨。一般活塞杆时选用38CrMoALA资料，柴油机活塞杆报价，且部分通过调质处理和外表渗氮处理，其芯部硬度为28—32HRC，外表硬度为62—65HRC，使之具有必定的耐性。活塞杆的结构比较简单，但长径比比较答，所以它是归于细长轴类零件，但刚性不怎么好。因而，为了确保其加工精度，在对活塞杆进行加工时，应分隔粗车、精车加工，避免工件在加工过程中发生变形。还要留意，在加工两头螺纹时要运用中心架。
活塞杆的加工技术，它也是很重要的一个部分，柴油机活塞杆，其中加工技术的好坏会直接影响到活塞杆的质量以及使用寿命，活塞杆的加工一般是采用滚压加工，因为采用这种加工方式可以提高活塞杆表面的抗腐蚀能力，延缓疲劳裂纹的产生和扩大，从而提高活塞杆的疲劳强度。活塞杆能够运用到液压气动中，它的加工要求是比较高的，所以液压缸的质量大多数是受活塞杆的质量影响，能够运用到液压气动中，它的加工要求比较高，柴油机活塞杆价格，所以液压缸的质量大多数是受活塞杆的质量影响。
活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，柴油机活塞杆厂家，对同轴度、耐磨性要求严格。
活塞杆填料环，其主要的作用是用来密封气缸座和活塞杆之间的间隙，这样可以可以防止活塞杆出现漏气现象，在活塞杆填料中，一般有三个间隙，分别为：轴向间隙：主要是用来保证填料环能够自由浮动，否则活塞杆是无法正常进行工作的。径向间隙：避免因活塞杆的下沉，而使填料环受压，以免使其出现变形，或者是损坏。
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