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空压机的分类有很多种按照工作方式分类，用途分类、工作压力等。那么高、中、低压空压机分类标准是什么呢？

船舶技术手册 （NSTM） 第 551 章将空气压缩机分为三类：

1. 低压空压机（LPAC），其排气压力为 150 psi 或更低

2. 中压压缩机，排气压力为 151 psi 至 1，000 psi

3. 排气压力超过 1，000 psi 的高压空气压缩机 （HPAC）

由于人们对船上的无油空气的需求日益增加，全无油空气压缩机正逐渐取代大部分标准的高压和低压空气压缩机。出于这个原因，市场上大部分讨论都集中在全无油空气压缩机的特性上。

1、考虑螺杆空压机转速，转速是螺杆空压机的重要参数，转速太高了不好，过低也不行。如果空压机的转速太高，转子承受不了，空压机的使用寿命会大大减少;转速过低，排气量和排气压力都达不到工况要求，而且还会“跑油”严重。

2、考虑螺杆空压机的工作温度，工作温度是指空压机工作时所处的环境温度，如果使用环境的温度比较高，应做好相应的降温冷却措施，同时选用粘度大、闪点高的润滑油;环境温度低，不会有什么坏的影响。空压机在很低的温度下(0℃以下)起动时，就需要注意了，小心润滑油在内部凝住了。

3、考虑螺杆空压机润滑方式，修空压机地址在哪，螺杆空压机的润滑方式可分为油润滑和无油润滑两种类型，市场上普遍使用的是油润滑的螺杆空压机，通过后处理设备几乎可满足各类的用气需求;而无油润滑的螺杆机价格比较高，适用于对压缩空气质量要求高的行业，如、食品等。

4、考虑螺杆空压机使用环境，空压机的使用环境主要指的是空压机站的选址建立，空压机应放置在通风良好的地方，避免阳光直晒、雨淋;建立在硬质土壤上，离墙之间、顶端之间有一定的距离;空气的相对湿度宜低，灰尘杂质少。

服务系数(Service Factor)

空气压缩机厂家的马达输出功率指的是马达的为名马力或很大功率，但这并不意味着马达具体消耗的输出功率。

服务系数(Service Factor)

针对欧洲地区和我国中国的生产厂家，马达具体动力消耗一般要低于品牌上的很大功率，而英国的生产厂家在习惯性上面适用较小的马达，其服务项目指数很大如1.25，而在全负荷时，有修螺杆空压机的吗，马达负荷率能够超出出厂铭牌的15%，利辛修空压机，如标志为100HP的马达，其具体负荷率很有可能超出115HP。这促使“马达的具体动力消耗一定低于马达出厂铭牌上的很大功率这一老标准被摆脱了”。

因而，一般而言，哪里修理空气压缩机，针对同马力的压缩机，欧洲地区品牌的风量数据信息比国际牌的风量数据信息小，缘故如上。如今有一些欧洲地区品牌的生产厂家早已逐渐英国的作法了。

特定压力之轴马力

大家常见比能(Specificenergy)－单位出供气量之动力消耗来考量压缩机，这儿的动力消耗说的是特殊工作压力之轴马力，意思是压缩机出入口工作压力做到一定工作压力点时，压缩机主轴轴承所消耗之动力。因为不一样生产厂家选中的工作压力点不一样，因此标识的轴马力值也不一样。