辙叉心钢轨磨耗检测仪，包括X坐标主尺，X坐标游标，Y坐标主尺所组成.在X坐标主尺两边对称垂直设置有支座，用于放置在12号辙叉心钢轨40mm处断面模块的两端面上，同向内侧对称设置有***卡脚，钢轨辙叉磨耗测量仪，两***卡脚尖的距离为40mm;在X坐标主尺上垂直设置有Y坐标主尺，Y坐标主尺上的右边设置有Y坐标游标，Y坐标主尺的左边X坐标主尺上设置有X坐标游标.本实用新型翼轨两顶面和心轨40mm断面两侧自顶向下16mm处***.可在辙叉宽40mm断面处任意位置测得垂直磨耗量，辙叉磨耗测量仪批发，测量检测数据可靠.避免了辙叉心盲目更换下道，为***节约了大量的运营成本.使用轻便，操作简单，结构设计新颖，可在被测量位置和下道时任意测量和读数.
轨底坡是指钢轨轨底与轨道平面之间形成的横向坡度。钢轨设置轨底坡的原因是由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1:20的斜坡，因此钢轨也需要相应设置一向内的倾斜角度，广西辙叉磨耗测量仪，即轨底坡。设置轨底坡的作用一是可以使车轮压力集中于钢轨的中轴线上，提高钢轨的横向稳定能力，减小载荷偏心距，降低轨腰应力，避免轨头与轨腰连接处发生纵裂；二是为了使车轮踏面的1:20的部分能与轨顶面的中部接触，增加轮轨之间的接触面积，减小接触应力和由此产生的***变形，也因此可以相应减少钢轨及车轮的磨耗。
磨耗测量与轨廓测量的区别在于，磨耗测量为实际轨廓，数显式辙叉磨耗测量仪，设计轨廓的匹配规定了特定的测量和计算基准.因轨头形状特殊，目前业内已有的大部分轨廓检测系统都无法实现对轨颚部的测量，故常采用轨腰或者轨底等部分作为轨廓匹配的基准.然而，钢轨磨耗测量的目的是为了评价和保证钢轨轨头部的强度和刚度，考虑到轨头与轨腰或者轨底之间的相对位置常受到加工误差或受力变形的影响.
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