国产动车组小火车可以双向运行，因此一般不存在调头问题。国产动车组小火车可以双向运行，因此一般不存在调头问题。常规的机辆式火车，虽然大多数机车也能双向行驶，但一般还是以牵引为主，很少会“推着走”，所以小火车客车不需要调头，机车还得脱下来换到另一边。一般情况下，退役绿皮车厢，只要在几条铁轨上走几步就能做到。部分早期的火车头不能双向行驶，此时确实需要调头。如果确实需要调头，可以布置灯泡线，三角线或大转盘。“灯泡线”是用来在铁轨上绕着灯泡线旋转的一个圆圈来进行调速的线圈(如南京西站附近就有一条线圈)。三角是由三条轨道组成的三角，它通过进、退、进实现头部的控制。大转盘的意思是将机车开到转盘上，转盘旋转半周后再离开转盘。
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铁路部门确定将橄榄绿色作为普速客车外皮的统一色调。之前铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、隐蔽、环保的视觉效果，退役绿皮车厢回收，铁路部门确定将橄榄绿色作为普速客车外皮的统一色调。车顶颜色是中灰的色，新绿皮车车架颜色是银灰的色，统型以后，中国铁路客车颜色将有两种，即普速客车的橄榄绿色和动车组的白色。内饰也作了完善基本上达到动车化。外皮：将所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色细节：腰饰带颜色为淡***，车顶颜色为中灰的色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快速和普快等级的客车。设计部的工作人员们经过2个多月“挑灯夜战”，终拿出了5套方案待选。
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