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终压力与极限承载力：
在静压桩施工完成后，土体中孔隙水压力开始消散，土体发生固结强度逐渐***，上部桩柱穴区被充满，中部桩滑移区消失，下部桩挤压区压力减小，这时桩才开始获得了工程意义上的极限承载力。从大量的工程实践看，粘性土中长度较长的静压桩其终的极限承载力比压桩施工时的终压力要大，在某些土体固结系数较高的软土地区，静压桩获得的单桩竖向极限承载力可比终压力值高出一二倍，但是粘性土中的短桩，土体强度经一段时间的***，摩阻力虽有提高，但因桩身短，侧摩阻力占桩的极限承载力的比例差异不大，限承载力达不到桩的终压力。
因此桩的终压力与极限承载力是两个不同的概念，一些初接触静压桩的设计、施工人员往往将两者混为一谈。两者数值上不一定相等，主要与桩长、桩周土及桩端土的性质有关，但两者也有一定的联系。对一些设计承载力较高的工程，终压力值宜尽量达到设计取值的1.5∽1.7倍，并视土质及布桩情况考虑复压；对于14∽21m的中长桩，太原挤密桩施工队，终压力控制在设计值的1.7∽2倍以上，宜复压3次；而小于14 m的短桩，终压力控制在设计值的2∽2.5倍以上，并复压3∽5次。
太原挤密桩施工相关信息
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地基处理具体解决哪些问题
施工问题
1.施工过程与设计差别较大
在深基坑支护中，应用深层搅拌桩的比较多。施工人员对深基坑支护方案理解不够深入，会严重影响基坑施工的工程质量。
在基坑支护设计中，有时深层搅拌桩水泥掺量不够，施工阶段出现水泥含量不足、砂石比例不当等问题，会直接减弱水泥土的支护强度，从而出现裂缝。
另外，偷工减料的问题在施工中时有发生，深基坑挖土设计中经常对挖土施工程序有所要求，并以此来减少支护变形，并要求在土方开挖前进行图纸交底和技术交底。而实际施工中，现场人员往往会忽略这一程序，赶进度，图效益，着急开始土方开挖。
其实，深基坑开挖是一个空间问题，而大部分的深基坑支护结构的设计是按平面应变问题来处理。在未能进行空间问题处理之前，而需按平面应变假设设计时，支护结构的构造要适当调整，以适应开挖空间效应的要求。
2.地下水处理不当
由于施工时处理地下水不力，导致工程事故的教训很多。地下水位降低对深基坑支护有利，但对周边环境影响不利。基坑支护施工中，降低地下水位有难度，但在施工中要妥善处理，避免埋下隐患。
3.超挖
土钉支护作业特点是紧跟开挖作业面，随挖随支，每层开挖的高度视地质条件而定。但在这一过程中，常未按土钉支护作业的特点进行分层开挖，整个过程多次出现严重超挖现象，太原挤密桩施工方案，导致开挖的作业面自稳时间过短，在土钉未安设或未发挥作用之前，太原挤密桩施工，边壁已出现局部塌落， 边壁整移超出允许范围。
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地基基础加固或解决，按其基本原理和作法的不一样可分成下列四类。
(1)排水管道土体法。运用各种各样方式 使软粘土路基排水管道土体，进而提升土的抗压强度和减少土的膨胀性。
(2)振密、挤密法。选用某类对策，如震动、挤密等，使路基砂土增密，以提升土的抗压强度，减少土的膨胀性。
(3)换置及拌入法。以砂、砂砾石等原材料换置软土地资源基中一部分软基处理，或在绵软路基中掺细砂硬底化原材料，或向路基中引入有机化学造成胶结作用，产生加固态，做到提升承载力、减少缩小量的目地。
(4)加强筋法。根据在路基中铺设抗压强度很大的土工试验高聚物，以做到结构加固路基的目地。
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