顺向道岔-高畅机械配件规格齐全-山西道岔

(一)道岔号码由过去的8号、9号、10号、11号和12号5种，简化为 9 号及 12号两种。

(三)道岔增设内外轨撑，滑床板、轨撑垫板由150mmX15mm改为 180mmX20mm，单墙轨撑改为双墙轨撑，护轨单螺栓改为双螺栓，山西道岔，与滑床板的联结由道钉改为螺栓联结，提高螺栓等级，因此道岔联结零件强度大幅度提高，稳定性增加。

(三)厂内组装

道岔出厂前逐组在厂内进行组装调试(含转换设备)，确认合格后，顺向道岔， 根据用户要求，防护道岔，分解或分段发运。

五、时速 200km 道岔的研制

提速道岔经设计试制并批量生产和现场铺设后，近十年的来修改，现已定型，并不断推广现已形成9号、12号、18号、30号系列提速道岔。在此基础上又研制开发了郑漯高速实验段12号高速道岔和秦沈18号38号高速道岔。

三、道岔可动部件的转换

道岔可动部件(尖轨、可动心轨)的转换设备除需提供足够的转换力外还需确保锁闭可靠及表示明确。既有线适应客运提速、货运重载条件的正线道岔，其可动部件大多为弹性可弯式。因此，手摇道岔，国外对转换技术及设备给予了极大的关注，有以下趋势：

1、对可动部件实施多点牵引。

2、法、德、奥、英的道岔，采用楔型燕尾锁或钩型锁等外锁闭转换系统，并辅以密贴监视器。正线道岔均为不可挤型。日、俄道岔的转换设备为内锁闭方式。