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表冷器就是没有风机的风机盘管吗?

表冷器只是换热器的一种，全名是“表面冷却式换热器”。

风机盘管除了风机和盘管，全铜表冷器价格，还有外壳、支撑结构、凝结水盘、电气接线盒等部件，所以你的说法是不准确的。

表冷器的热湿交换是在主体空气与紧贴换热器外表面的边界层空气之间的温差和水蒸气分压力差作用下进行的。它可以实现两种空气处理过程：当边界层空气温度低于主体空气的温度时，将发生减湿冷却过程或称湿冷过程（湿工况）；当边界层空气温度虽低于主体空气温度，但尚高于其温度时将发生等湿冷却过程（干工况）。

减湿冷却过程中，由于边界层空气与主体空气之间不但存在温差，也存在水蒸气分压力差，所以通过换热器表面不但有显热交换，也有伴随湿交换的潜热交换。由此可知，湿工况下的表冷器比干工况下有更大的热交换能力，或者说对同一台表冷器而言，在被处理的空气干球温度和水温保持不变时，空气湿球温度越高，河北全铜表冷器，表冷器的冷却减湿能力越大。

大型表冷器空调系统组成

大型表冷器集成系统是一种形式简单、功能齐全、节约机房占地、造价相对低廉的新型地铁通风空调系统。它是通过设备、风道的共用，将区间隧道事故通风系统与车站公共区通风空调系统合二为集成的一种新型地铁通风空调系统。同时，由于风机变频调速技术的采用，采用合理的控制方式，可以实现通风季节变风量运行，节约大量的风机电耗。典型系统是在车站的两端分别设置一条送风道和排风道，送风道内设置大型表冷器，利用车站的送排风道及风道内的送排风机、消声器、组合风阀等组成车站公共区空气处理系统。通过组合风阀的转换，全铜表冷器厂家，该系统既能满足区间通风、防灾需要，又能满足车站公共区空调季节更小新风运行、全新风空调运行和非空调季节的通风运行。

表冷器在安装过程中存在什么问题？

由于北京地铁复—八线采用大型表冷器这一新技术，设计中存在缺陷不可避免。在2000年夏季次投入实际运行的过程中，全铜表冷器哪家好，有的车站曾经出现凝结水排放***不畅、风道地面保温材料易破损等现象。这些问题都得到了圆满的解决。大型表冷器属于非标准的工业产品，虽然设计过程中尽可能地要求建筑把风道设计成标准尺寸，但限于地下建筑的复杂性、多样性，往往很难实现。在生产安装时，表冷器与土建风道之间采用混凝土填充密封，造成检修时的拆卸困难，这个问题通过在表冷器进出口加装法兰的方式得以解决。