车规电阻-电阻-上海提隆(查看)

汽车用薄膜电阻 采暖、通风和空调系统用贴片电阻

产品优势：材质性能稳定不易氧化，电阻，***T自动贴装快捷，车规电阻，可靠性高，不会因焊接位置的细微变化而影响接入阻值所有产品均是由原厂直接供货、均为原装、流通环节少、品质有保障阻值基本不随温度变化多少，可靠性极强有不同的外型封装尺寸可供选择可靠的质量和快捷的生产交期机械强度高、高频特性优越、低自感系数抗震性强、抗干扰能力强、高频特性好产品无铅设计，符合RoHS 要求可接受订货，原厂保持良好的供应关系，所有产品均可持续供货体积小（小型化占空间小）、重量轻、装配成本低，并与自动装贴设备匹配

      汽车用薄膜电阻  采暖、通风和空调系统用贴片电阻主要应用领域：电源适配器、伺服器、电子电力设备、电池保护板、动力锂电保护板、充电桩、电动车电源管理系统表、动力电池保护板、仪器仪yi疗器械、电池充电器、电器控制面板、电池检测仪、传感器、电源供应器、电源保护板、数显电流表、测试仪器、电源省电管理、主机板过电流保护、汽车线路、马达控制、工业仪器变频器、音箱、录音机改装车、电源管理系统。

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视频作者：上海提隆电子有限公司

车规的验证

       在工作中，难免会使用到一些没有 AEC Q100/200 认证的电子元件，很多车厂的人员都会希望进行一些可靠性验证，来验证它是否满足车规要求，这种方法并不太有效，因为这些测试都只能是必要不充分测试。只能用于否定该器件的可用性，而不能确定其可以使用。

       原因很简单，样本数量太少测试的项目并不充分。对于半导体这种大批量制造的元件，通过少量的样本的测试来确定其可靠性，个人认为是非常的不靠谱的，这里我们也可以来看看 AEC Q100 进行的主要认证测试项目，也就可以看出差别。

哪个标准要求高？

       车规和工规，谁的要求高。普遍的认为标准的高低顺序是军gong > 汽车 > 工业 > 消费电子。工业是个很宽的范围，也遇到的环境和可靠性需要也是差异巨大的。可以想象得到比如一个大型工业设备的可靠性要求肯定不会比汽车要求低。（比如一个大型电厂的关键设备），而同时环境的苛刻度也可能会远超汽车的要求，并不能简单的说工规要求就比汽车低。

汽车上用的电子元件，标准到底有多严格？

举例：

发动机周边：-40℃-150℃；

乘客舱：-40℃-85℃；

民用产品：0℃-70℃。

其它环境要求湿度、发霉、粉尘、水、EMC以及***气体侵蚀等等往往都高于消费电子产品要求。

■ 振动，冲击

汽车在运动的环境中工作，相对于其他产品来说，遭遇更多的振动和冲击。这种要求可能会比摆放在家里使用的产品要高很多。

■ 可靠性

为了说明汽车对可靠性的要求，我来换个其它方式来说明一下：

1. 设计寿命：一般的汽车设计寿命都在 15 年 20 万公里左右，远大于消费电子产品寿命要求。

2. 在相同的可靠性要求下，系统组成的部件和环节越多，对组成的部件的可靠性要求就越高。目前车上的电子化程度已经非常高了，从动力总成到制动系统，都装配了大量的电子装置，车规melf 电阻，每个装置里面又由很多的电子元件组成。如果就简单的把它们看成串联关系，VIKING车规电阻，那么要保证整车达到相当的可靠性，对系统组成的每一个部分要求是非常高的，这也是为什么汽车零部件的要求经常是用 PPM（百万分之一）来描述。