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今年两会期间，政协、百度创始人、执行官李彦宏向大会提交《关于加快自动驾驶无人化政策创新，突破与发展不相适应的政策瓶颈，支撑技术地位的建议》的提案。
表示，李彦宏提出的建议对推动我国智能网联汽车高质量发展、提升我国汽车产业竞争力具有重要意义，并针对李彦宏提出的三大建议以三条措施一一回应。目前，目前已协同相关部委，开展了包括深化试点、完善政策环境、推动基础设施建设等工作，下一步将坚持“单车智能+网联赋能”发展战略，光学校准测试反射率板，持续推动我国智能网联汽车高质量发展。
如果自动驾驶车辆只有一套感知硬件、一个计算单元，只要感知、决策、执行任意一个环节出现失效，都将带来无法预料的灾难性后果。对于解决方案，相关部分呼吁应做两手准备。自动驾驶汽车机器人可以搭载量产的“纯视觉+激光雷达”自动驾驶系统，这两套系统既可以***运行，也能相互备份、相互协同。
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近几年来，自动驾驶的概念越来越被频繁的提及，而自动辅助驾驶技术也在快速的发展。
随着自动驾驶辅助系统在量产车型上的需求与日俱增，相关的感知硬件也得以快速发展。
平时开车需要用眼睛观察路况，自动（辅助）驾驶便是通过感知硬件来感知周围的路况，无人驾驶测试反射率板，目前汽车上应用到的感知硬件包括但不限于：摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达以及V2X相关硬件等。
激光雷达是一种利用激光对周围环境进行分析以实现自动驾驶的***技术，它是通过测量发射激光脉冲并从目标返回所需的时间来计算距离和三维效应的原理。
特别是，由于它是一项高精度和完整的技术，六安测试反射率板，因此被认为是自动驾驶汽车的关键部件。
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智能化已成为汽车产业的重要发展方向之一，近几年各车企都在该领域加速布局，在此基础上，市场对车用传感器的整体需求也迎来了爆发式增长。
以激光雷达、4D成像毫米波雷达等为代表的多传感器融合感知技术势必会成为以后大多数智能网联汽车的标配，尤其是在未来2-3年内，激光测试反射率板，激光雷达的产量与装车量也将会出现大幅度提升。
可以预见的是，汽车智能化已经是大势所趋，Statista的数据预计，今年自动驾驶领域的市场规模将达到1200多亿美元，未来几年***驾驶辅助系统（ADAS）将会逐步开始商业化应用，且更别的自动驾驶技术也是呼之欲出。
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