意外原因造成基坑变形过大处理措施：外界条件突然改变（如基坑外附近管线漏水、地面荷载突然增大），或其他原因造成桩背后土压力增大，通过位移观测，桩顶位移超过5cm（警戒值），采取减压或加固措施。如加强钢支撑等以***位移继续扩大，确保基坑安全。钢支撑一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状的。截面形式可以是钢管、H型钢、角钢等，作用是增强结构的稳定性。
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地铁钢支撑施工工程中严格遵守安全生产制度、安全操作规程和各项安全措施和规定，作好安全交底，加强安全检查，保障施工的顺利进行。以往基坑工程中，可采用钢支撑轴力自补偿系统，在钢支撑头上增加液压补偿体系，综合控制位移与压力，稳定控制基坑钢管轴向支撑力，以达到设计预加轴力的要求，从而控制围护变形。钢支撑多采用楔形块锁定，地铁钢支撑型号，建筑斜支撑地址，在实际应用中容易产生支撑轴力松弛的问题，且轴力复加困难。
建筑模板支撑、梁侧模板采用木方作为内楞间距约330mm，木方作为外楞间距500mm，采用可回收的M12普通穿墙螺栓加固水平间距500mm，竖向间距为中间一道。梁模板采用18mm胶合面板作为面板，梁底采60×80mm方木横向布置，间距300mm。纵向支承为φ48×3.5钢管。扣件式钢管脚手架作为撑系统，建筑斜支撑联系电话，脚手架梁跨方向横距1.2m，梁两侧立杆间距0.7m，其它纵距1.5m，步距1.5m。
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