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火车的重量和载重非常大。如果钢轨直接铺设在路基面上，钢轨与路基面接触面积小，单位面积重量就会大。如果路基表面不能承受如此大的重量，就会发生不均匀沉降，影响列车运行安全。铁轨被钉在领带上，以扩大接触。但是，如果轨枕直接铺设在路基面上，铁路道岔开程尺生产，不仅方向不易固定，而且还要发生下沉，使钢轨歪斜、不平。轨枕铺在镇流器上，列车的重量通过钢轨传到轨枕上，然后轨枕通过镇流器传到更大的路基面上，使接触面积增大，单位面积的压力减小，路基面上可以承受大量列车的重量。

道岔是负责铁路运输线路转换的装置，该装置的运用环境特点是环境恶劣、精度要求高、故障率高、故障影响大，因此道岔的维护质量决定了铁路运输的质量，道岔外锁闭维护中掌握道岔外锁闭各项参数对道岔运用质量的判断非常重要，因此需要的测量道岔锁闭量。现有锁闭量量尺是需要人工比对，需要在夹紧螺栓上卡住，铁路道岔开程尺公司，并蹲下测量，不好操作，铁路道岔开程尺批发，比较浪费人力

道岔开程指的是当道岔锁闭后，斥离尖轨与基本轨之间的距离；外锁闭道岔锁闭量指的是道岔锁闭后

外锁闭道岔开程的测量方法及要求

通常使用钢板尺对外锁闭道岔的开程进行测量，牵引点测量方法：测量人员站在岔心，测量时钢直尺一端放置于锁闭杆正中心上方的斥离尖轨上，另一端支顶于基本轨凸出侧（低于轨面16mm处），江西铁路道岔开程尺，此时斥离尖轨内侧边缘上钢直尺上的读数即为开程。测量时测量人员位于岔心，尺子必须放置在锁闭杆中心，同一组道岔是同一人测试。

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