为充分发挥市场在资源配置中的主导作用，天津汽车报废厂家，办法取消了对报废机动车回收企业实行数量控制的要求。
“有人认为，取消数量控制就是取消资质认定制度，这种看法是错误的。”说，办法明确规定，***对报废机动车回收企业实行资格认定制度。未经资质认定，任何单位和个人不得从事报废机动车回收活动。
而且，办法还对报废机动车回收企业实行“先照后证”制度，企业依法取得营业执照后，天津汽车报废，再申请取得回收资质认定。
对于数量控制要求，业内也有担心，一旦放开总量控制，会有大量企业蜂拥而入，是否可能出现产能过剩、供大于求甚至竞争，从而扰乱市场秩序。
如针对当前报废机动车回收企业环保意识普遍较低，基本上没有建立固体废物存储台账的问题，办法增加了存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面的规定。
“办法明确了生产者的责任和义务。”说，目前，我国报废机动车回收利用率仅为75%左右，很多能够再使用、再生利用以及再次加工利用的资源都还没有得到充分利用，例如废玻璃、安全气囊引爆后的物品、橡胶、氟利昂等都被作为不可再利用的垃圾进行了处理。
可进行对标衡量的是，欧盟的报废汽车回收相关规定明确，天津汽车报废正规厂家，由生产者承担回收处理责任，其回收率、再使用率在2015年分别达到95%与85%。“相比之下，我国还有较大差距。”
总的来看，近些年我国报废汽车注销比例(当年汽车注销量与汽车新增量之比)和汽车实际回收率(当年报废汽车回收量与当年汽车注销量之比)一直都处于低位，与发达***差距较大。”张莹说，“2018年，我国报废汽车回收拆解量近200万辆，同比增长14%。从回收量数据来看，处于稳步增长阶段，但是仍然有一些报废汽车回收企业‘吃不饱’。总体而言，报废车回收拆解行业仍处于变化阶段，将会在变革中迎来新的发展格局与市场业态
天津万星再生(图)-天津汽车报废正规厂家-天津汽车报废由天津万星再生资源有限公司提供。行路致远，砥砺前行。天津万星再生资源有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为废料回收再利用具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
