(1)采用FPGA数字化控制，基于PWM控制实现三相直流变换，动静态性能高;
(2)整机单功率模组实现90KW输出，可靠性高;
(3)拖车式体积小，重量轻，机动性强;
(4)新型十二脉冲整流技术，输入电流畸变<8.5%，输入功率因素>0.96;
(5)过载能力强，承受150%过载持续5S;
(6)具备"黑匣子"功能，方便维修;
(7)大屏幕液晶显示，界面简洁，操作方便;
(8)工作温度:-40-+60℃，270V航空直流电源，防护等级：IP55.
(9)航空地面电源，、体积小、重量轻、噪声低，功率密度达到高水平;
(10)保护功能完备，智能监控以及保护记录机制，运行;
(11)体积小重量轻，适合不同的安装方式。固定式安装以及拖车式安装使用于各种场合;
电压调节旋钮旋转到小位置
①先将电压调节旋钮旋转到小位置（一般是逆时针旋转为减小），空载启动电源慢慢调节到输出显示28v，用万用表实际测量输出正负极是否为28v.
②将航空28v直流电源的正负极接到负载线上，打开电源的开关。
调压：旋转稳流旋钮对稳流数值作适当的调节。旋转稳压旋钮根据需要调节电压，电压值一般不要太大。
关机：做完实验后先将全部的稳压、稳流旋钮旋转到小位置，再关闭直流电源开关，之后后再拆连接电路所用的导线。
注意：28V航空电源的开关不能作为电路开关随意开关。
这类设计应对大电流的设计挑战，解决方法也是简单粗暴的。尽量粗的走线，270V航空直流电源价格，尽量宽的铜箔，如果还不能满足，那就厚铜，2oz不行就4oz，再不行就6oz，10oz，甚至12oz.我们在各研讨会都有展示的一款厚铜板，就是12oz的铜箔厚度设计。小小一块板子，显得非常厚重。
而传统的设计规则应对这类电源板的大电流，也是简单粗暴的过设计。所以大家心目中的载流经常是非常保守的，比如1安培电流，大约需要40mil的线宽;而一个10~12mil的过孔，只能承载0.5安培的电流，我甚至听到有人回答说12mil的过孔承载0.2安培电流。我当时就在想，如果你的设计是20安培电流，那你需要打多少过孔呢？
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