常规油在寒冷的天气中往往会变稠并变得更加粘稠，从而阻碍了油的流动。另一方面，在炎热天气中，蜗轮蜗杆油生产厂家，常规机油会稀薄，添加到机油配方中的所有粘度调节剂都无法解决这两个问题。另一方面，合成油经设计可在极冷和极热条件下保持稳定-这是制造商现在推荐它的另一个原因。在配备涡轮的发动机中，高温下合成油的稠度尤其重要。涡轮增压器依靠废气运行，这意味着极高的温度，并且对不同等级的机油非常敏感。让我们在这里学一点点科学；有一个称为“剪切强度”的术语，指的是分子在压力下可以物理撕开的点。与常规油的长链分子相比，合成物的分子结构更简单，剪切强度更高，有助于油的稳定性。
为了更好地了解不断变化的机油如何危害您的汽车
为了更好地了解不断变化的机油如何危害您的汽车，请考虑在2016年初对2007年道奇Calibre进行的诊断测试结果。黑石实验室评估了一辆使用了9年之久的车辆的机油，该机发出了奇怪的声音。并且发动机性能差。实验室结果显示，铁含量很高，可能是凸轮轴或气缸套的磨损钢件引起的。车辆机油中的铁含量是世界平均水平的15倍以上。
根据实验室的说法，这些问题是由于车辆的劣质油而产生的。显然，汽车的年龄对其健康几乎没有影响。车主没有在超过12，000英里的范围内换油。因此，它开始像许多旧型号一样开始显示发动机磨损的迹象。如果车主继续在这种情况下推动发动机，则发动机可能会关闭。
粘度和粘温性能是润滑油重要的使用性能
润滑油的粘度直接影响发动机的起动性能、磨损程度、功率损失、燃料和润滑油的损耗等。
在液体润滑时的摩擦力与润滑油的粘度、摩擦面积和运动速度成正比。
由于摩擦面积和运动速度都是固定的，因而在液体润滑时，粘度就成为首要的因素。
润滑油的粘度过大，摩擦力增加；同时，因为流动性差，在发动机起动时，蜗轮蜗杆油代理，润滑油不能迅速流到各个摩擦面上；
润滑油粘度过大，会减少通过摩擦点的润滑油量，使清洗和冷却作用减弱。但粘度大的润滑油，其密封性能好。
发动机停止工作时，油温和机件温度降低，部分润滑油可能呈半固态或固态凝结在导油管壁上或润滑孔道中。当再次起动时，只有熔化了这些凝结的润滑油以后，润滑油才可能正常流动，起润滑作用。
使用粘度过小的润滑油，也会因为不能形成足够厚度的润滑油膜而增加磨损，甚至因保持不了油膜而发生烧结，损坏机械。
粘度过小的润滑油密封性能差，以致燃烧气体通过活塞环与气缸壁之间缝隙漏入曲轴箱中，降低了发动机的功率；润滑油也容易进入燃烧室而被烧掉，使润滑油消耗量增加。
润滑油粘度过大或过小都是不利的。负荷小，工作温度低、转速快的发动机应选用粘度较小的润滑油；反之，贵州蜗轮蜗杆油，用粘度较大的润滑油。
内燃机润滑油首先要求100℃的运动粘度，并且以该粘度的平均值作为内燃机润滑油的牌号。
由于内燃机润滑油工作温度的变化很大，因而，不能只要求100℃的粘度，还要求在不同温度下均具有较适宜的粘度，即要求润滑油具有良好的粘温性质。
粘温性能差的润滑油，在低温下发动机起动时，粘度过大；当发动机正常工作时，蜗轮蜗杆油价格，因机件温度升高后，粘度下降过多，都难以保证正常润滑。从实用意义上来说，粘温性能比粘度本身更为重要。
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