国六后处理系统采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线技术路线，铝壳材质除了具备轻量化的特点，J6M牵引车维修，更主要是为了提升其耐久性。底盘侧面设有容量300L的铝合金油箱，J6M牵引车专卖，按照百公里油耗30L计算，综合续航能力在1000km。并且侧面设有容量40L的尿素罐，自主气驱技术提高雾化效果，同时减少管路堵塞带来的限扭问题。
290双并联轮边减速车桥采用了12片簧钢板悬挂，再通过局部三层骨架、V型推力杆的加持下，保证车辆在复杂路况下行驶过程中具备更强适应性，并且也提升重载运输能力，减少后桥移位情况的出现。
该车型在底盘空间利用率方面十分突出，例如尿素罐、300L油箱以及后处理系统等部件合理布局，J6M牵引车售价，并且所使用的10/10/12片钢板悬挂具备极强的承载能力，并且局部三层加重型底盘骨架、V型推力杆也是提升其重载运输能力的关键。
一汽解放J6质慧版2
一汽解放J6 质慧版2.0牵引车
说起J6车型的外观，自2007年一经推出，便收到了良好的市场反馈，整体设计均处于国产卡车的水平，让人记忆深刻。后续推出的J6P等车型，在外观方面的变化都不算很大，而此次推出的J6V平地板车型则超出了我们的意料。
在外观方面，整车采用了中国红的金属漆涂装，同时解放还将在未来推出多种颜色的涂装，令人新奇，在阳光下的质感非常出色，拥有大厂该有的喷漆水准。从霸气程度来说，此次J6V平地板车型可以说一改此前内敛、简洁的外观设计，整体风格变得更加外放。
脸区域，从原先J6三级点阵式的中网，变为现阶段四级设定，并且每级台阶上都具有一定的倾斜角度，可以说这台J6V平地板车型在细节方面的把控得到了升级。
近几年解放不仅仅局限于物流用车市场，对自卸市场的拓展也下足了功夫。谈起解放，往往都会想起锡柴发动机有劲省油的优点，解放J6P自卸车凭借动力充足、装载量大、油耗低等优势，广受自卸卡友好评和青睐。解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力西南地区的自卸车一直以东风居多，J6M牵引车，解放J6P凭借自身综合实力，强势深入重庆四川贵州等西南，试图在自卸市场分到属于自己的蛋糕。
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