




全浮排半驾驶室 实用性配置齐全
由于山区版车型离地间隙特别高,驾驶室在两级蹬车踏板的基础上,还额外设计有延伸车梯。行车过程中车梯遇到砂石等障碍物可左右移动,避免相撞变形。
这款解放J6P采用全浮排半驾驶室,地板采用凸地板设计,很好地照顾了整车通过性。主驾驶座配备气囊减震座椅,支持前后、高低、腰部支撑、腰部支撑、仰角等调节功能,驾驶员可根据自己的身形和操作习惯,将座椅调整到舒适的角度,减轻驾驶疲劳。
方向盘采用简约的四辐式设计。仪表盘采用机械指针+液晶仪表的组合,天津旧车置换补贴政策,左边是发动机转速表,右边是车辆时速表。
转向柱左侧布置有两排按键,主要是喇叭转换、大灯高度调节、驾驶室翻转开关、取力器等控制按键。
中控区域布置比较简洁,左侧布置有雾灯开关、轴间差速锁、节油开关、轮间差速锁等,中间布置有收音机和储物槽,天津旧车置换,自动空调布置在下方。中控台上方可以看到一个车载显示屏,支持倒车影像等功能。
虽然是平顶驾驶室,车内储物空间在设计时还是得到了很好的照顾。除了中控台下方等部位设计有储物格外,车顶也布置有多个开放式的储物格,适合放置一些扁平的物品。左边的储物格旁边安装有行车记录仪。
后排单卧铺的尺寸直观上不是十分宽敞,但足够满足中短途运输用户短暂休息的需求。
动力电池来自宁德时代,432kWh的容量确保其拥有215km
此外,由于电机的发力区间较燃油车更加提前,在常用的1000-2000转范围之内,电动机几乎时刻处于峰值扭矩运转区间,这也是较燃油车型的另一大优势所在。
同时,这套来自解放型号为CA12TAX230A3的12挡自动变速箱提高了J6P新能源车型对恶劣工况的适应能力,这套变速箱已在多款车型上应用,可靠性自然不用多说。此外,自动变速箱在很大程度上可以降低驾驶疲劳感。动力电池来自宁德时代,432kWh的容量确保其拥有215km的C-WTVC工况的续航里程,而160Wh/kg的能量密度在行业内也算是主流水平。此外,电池包由磷酸铁锂电池组成,相对于行业内广泛应用的三元锂电池,可靠性更强,循环寿命更长,安全性更好,更适合一些特殊工作区域的作业。
420马力解放J6P自卸车卖43.8万,这配置能制霸山区吗?
大灯采用近似梯形的设计。上方集成有转向灯、LED日间行车灯、远光灯、近光灯,下方布置着雾灯和转向补光灯。转向补光灯会在转弯时照亮车辆侧前方,进一步保障安全。
***杠采用分体式设计,遇到碰伤或损坏的情况只需维修更换损坏的那一段即可,大大节省了维修成本。中间的***杠上方设计有经防滑处理的蹬车踏板,配合上挡风玻璃前的两个把手,方便驾驶员清洗挡风玻璃及前脸等部位。***杠里面可以看到有个牵引钩,天津旧车置换补贴2020,可在车辆陷入泥坑时帮助车辆脱困。***杠下方设计有防钻梁,可防止行车过程中轿车钻入,保障交通安全。
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