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现在发动机多数是由电控系统来控制，对长时间在外奔波或年限里程较长的皮卡来说，十分考验产品质量。经过长期使用，机舱线束和各控制单元信号的传递几乎已受损。此外，当机出现故障，防爆柴油机组，在诊断和维修时多少会更加复杂，虽然大部分情况做基本维修便可解决，但有时也难免会遇到头大的情况。发动机以电控为主，是发动机的“大脑”（控制单元BCM），主要监控发动机及变速箱的信号传递，若这方面出现问题，排查起来较为繁琐，虽然在汽车诊断仪（如爱夫卡F8S-W乘用车诊断仪）的辅助下可以降提，找到故障，但相对来说在时间上需要磨掉比较多，维修费用也相当昂贵。

在环境温度高于5℃的区域或时节，大功率防爆柴油机组，为削减或避免冷却系统对机体的腐蚀和水垢覆积，冷却水中应添加适量的防腐油装备成的防锈乳化液。环境温度低于5℃的区域或时节，选用闭式循环冷却系统时，选用防冻液。在冰冷时节，为了有利于柴油机的发起，国三矿用防爆柴油机组，可在冷却系统内加入80℃左右的热水，或将油底壳的润滑油加温后再发起。作业完毕，待柴油机温度下降至50~60℃后，将散热器和气缸体的放水阀悉数翻开，以便使冷却系统内的水放尽。

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