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PCB线路板碳芯多层电镀工艺
改变一次电流分布的方法由前述电场基本理论得知，一次电流分布完全取决于镀槽之几何形状。亦即阴阳极之距离、大小、形状都会影响其电流分布。
对电路板板面而言，其边缘部份等位面分布较密集，故镀层较厚而***部份较薄。若要改善此种现象必须强调设计的概念。
如增加阴阳极之距离、加大阳极之面积、使用绝缘之屏蔽物来改变等位平面、采用辅助阳极来改善低电流区域之电流分布，使用辅助阴极来分散高电流区域之电流等都是可行的方法。
二次电流分布由于电极产生极化而改变了一次电流分布，此时，所得到之电流称为二次电流分布，在此，首先必须将极化的观念略加说明。
简单而言，极化是因为电极附近发生电化学反应而增加了溶液中之电阻。若要使期望的反应能顺利产生，必须增加外加电压。
如此一来，将产生额外的热及电力消耗。由于极化作用，电极电压将与平稀电位有所差异，此二者之差值称为过电压在阴极附近，离子因参与电极反应，消耗太快来不及补充，此时造成之过电压称为浓度过电压，若要使离子顺利通过某种能量障碍而达到电极参加反应所须要之过电压称为活化过电压，而总过电压是浓度过电压与活化过电压之总和，是用来测量电极极化程度之指标。
由于电流大小和阴阳极间之距离成反比，在电术术化作用下，相当于增加了阴阳极之距离。此距离双称为特征长度因为此种效应，二次电流或多或少将可减少一次电流不均匀的现象。
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滨特尔电镀碳芯厂家告诉你，不同的滤芯不同的***
按照滤清原理，空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。目前，汽车发动机中常用的空气滤芯滤清器主要是纸质干式空气滤清器，纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清、结构简单、重量轻、成本低、***方便等优点，是目前应用广泛的汽车用气滤清器。
在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。***时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。对粗滤器部分，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。
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活性炭和活性碳芯有什么区别
活性炭和活性碳芯有什么区别，今天波涛小编来和大家讨论一下：
加工工艺不同
活性碳芯只经过炭化阶段，而活性炭除炭化工艺外，还要经过活化、酸洗和烘干阶段。
微观结构千差万别
活性碳芯的孔隙直径要比活性炭大：活性碳芯内部大中小孔分导管、维管束，薄壁***侧壁上的小孔，活性碳芯的孔隙以大孔为主，电镀碳芯费用，其直径以200nm（纳米单位，下同）左右为主；而活性炭以微孔占主导地位，孔隙直径大小分为三类：大孔（≥50nm），约占总孔容积的10～30％，微孔（≤2nm）约占总孔容积的60～90％，中孔又称过渡孔（2nm≤φ≤50nm），约占总孔容积的5～7％，孔隙平均直径约为1.5nm。
***气体分子直径（甲醛0.44nm、苯0.48nm、氨0.414nm、0.58nm、0.60nm、0.324nm等）由此可见，活性碳芯对这些***气体根本不具吸附净化功能，而活性炭的分子直径确是跟这些***气体相融合的，其吸附性能和对***气体的禁锢性能都较好。
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