奥斯特公司-天津西青津南区煤矿桥梁km19系多孔锚具锚索夹片毛坯

公司主营锚具、山西锚具锚索、工作夹片、锚索锚具、锚具夹片、预应力锚具、 单孔工具锚、锚具锚套、张拉锚具、锚具夹具夹片、夹片成品、桥梁用张拉四件套、夹片毛坯、山西锚具毛坯、桥梁锚具夹片、张拉锚具四件套、矿用锚具锚索等。

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桥梁预应力锚具一种锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好***，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。

用途：

1、预应力锚具工程：锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

2、预应力锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力。石块厚度不小于150mm。煤矿桥梁km19系多孔锚具锚索夹片毛坯

技术要求：

1、预应力筋、锚具、夹具和连接器的品种、规格、质量应符合设计要求 和***现行标准的规定。

2、预应力筋应平顺，不得有弯折;表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、 氧化铁皮和油污等。

3、夹片式锚具的锚具夹片回缩量不应大于6mm，锚具的锚口摩阻和喇叭 口摩阻损失合计不宜大于6%。

4锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。用于后张结 构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔的孔位及孔径应符合压浆工艺要求，且应有与压浆管连接的构造。采用封闭罩时锚具或其附件上 应设连接构造。

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正锚具挖锚具动土正锚具挖锚具正常仅用来开挖停机面之上的锚。其挖锚特性是机器行进倾覆，锚具斗由下向上强迫切锚。其发掘力大，频率高，实用于含水量没有大于27%的I—Ⅳ类锚，它可间接往自卸公共汽车上卸锚，停止锚的外运任务。正锚具挖锚具的工作形式次要有侧向开挖和正向开挖两种。

侧向开挖，就是挖锚具沿行进位置挖锚，运载送机器停正在正面装锚。本法挖锚具卸锚时，秀臂回转立场小，运载送机器倾覆便当，消费率高，采纳较广。煤矿桥梁km19系多孔锚具锚索夹片毛坯

反锚具挖锚具动土反锚具挖锚具的开挖形式可分成沟端开挖与沟侧开挖两种。沟端开挖，就是挖锚具停正在沟端，向后发展着挖锚，公共汽车停正在两旁装锚。沟测开挖，就是挖锚具沿沟槽一侧曲线挪动，边走边挖。本法挖锚幅度和深浅较小，边坡易掌握。

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预应力锚具在工程应用上需要知道的相关信息

现在市面上标准的预应力锚具每套包含工作锚板、工作夹片、锚垫板、螺旋筋四件套，应用范围和选择范围都比较大，良好的放张自锚性能、锚固效率系数高、锚固性能等优点。

预应力锚具属于锚具中的一种，它广泛应用于工程建设中，对于锚具来说又有多种分类，圆柱体锚具具有放张自锚性能以及锚固性能，其规格型号主要为M15-N或M13-N，扁形锚具用于空心板、低高度箱梁，其主要作用就是使应力的分布更加的均匀，并且进一步减薄结的厚度，其规格型号主要为BM15-N或BM13-N，而握裹式锚具适用以端部空间受限和端部设计应力大的情况下，它预埋在混泥土内，然后进行排布，等到混泥土凝固到一定的强度之后，进行拉伸。煤矿桥梁km19系多孔锚具锚索夹片毛坯

预应力锚具是先制作构件，并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道，待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后，在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉，并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部，依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土，煤矿桥梁km19系多孔锚具锚索夹片毛坯，使其产生预压应力;然后在孔道中灌入水泥浆，使预应力筋与混凝土构件形成整体。

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