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压缩机组装活塞杆的一般要求

压缩机组装活塞杆的一般要求，主要有：

1.活塞杆表面应没有任何裂纹、毛刺等缺陷，更不能有夹杂物；

2.所有部位的间隙应符合规定要求，不能有任何偏差；

3.活塞杆与活塞，传真机活塞杆，以及活塞杆与十字头之间的连接应牢固，并且要锁紧。

往复泵活塞杆检修的标准

 一种活塞杆推进式锚杆钻机，该钻机的气缸组件中活塞杆两端端盖的中心分别钻一通孔Ｃ和Ｄ，将气缸组件旋转１８０度，其一端用过渡套将机头和活塞杆衔接，另一端用底板（９）。过渡套外形是两个直径不同的圆柱，用台阶过渡，两端是直径不同的同心盲孔，两盲孔的底部中心有一通气孔Ｂ，并在两盲孔底部沿圆周均布和活塞杆端盖上的螺纹孔数相同的通孔，过渡套经过螺栓和活塞杆上的端盖衔接；过渡套的大端和机头的内圆间隙配合，经过卡环用螺栓螺母衔接。该钻机能够经过固定外缸停止多角度钻孔；由于底板和气缸外缸之间的密封，能够阻止泥土进入气缸间隙，传真机活塞杆哪家好，延长了多级气缸的运用寿命。

减振器活塞杆采用表面镀硬铬工艺，以提高连杆的耐腐蚀性和耐磨性，由于铬极易在连杆表面形成钝化膜，可大大改善减振器活塞杆的耐蚀性能。镀铬层与其他金属镀层不同，为微裂纹结构。微裂纹对耐蚀性具有两方面的影响：一方面由于镀铬层有一定数量的微裂纹，在汽车减振器服役时可储存少量的减振液，避免了“干摩擦”，传真机活塞杆多少钱，延长了产品的使用寿命；另一方面，由于裂纹边缘的活性较强，传真机活塞杆厂家，在电化学腐蚀时成为腐蚀介质的储存场所。在交变应力的作用下还会产生腐蚀疲劳，加快了镀层的腐蚀速度，并且改变了镀铬层和基体（35号碳素结构钢）的电位次序，加快了基体的腐蚀。因此镀铬层微裂纹对活塞杆耐蚀性能的好坏有重要的影响，而微裂纹数量、分布及其表面缺陷与连杆的电镀工艺以及镀前处理有很大的关系。