6.н氢 钢中氢含量一般甚微，对***看不出有什么影响，但对钢的危害却是很大的。因此一般氢溶入钢中后引起“氢脆”，使钢的塑性下降，脆性增大，焊接压轨器价格，且在低于其极限强度的应力作用下经一定时间后会发生断裂。钢的强度越高，对“氢脆”也越敏感。作为***元素而加以清除。氢导致钢件内部产生大量的细微裂纹缺陷-白点。钢轨中存在“白点”将严重影响行车安全。因此现代钢轨生产采用真空脱气以尽可能地减少钢中存在的氢，并要求钢液中的氢含量不大于0.00025%。当钢液中的氢含量大于0.000 2%时，压轨器，应对钢轨或钢坯采取缓冷措施以防“白点"产生。
压轨器能够处理车子轴重特大于15t并且以相仿的低速档行车的路线区段，钢轨的波形磨耗是以钢轨连接头或钢轨焊接刚开始发展趋势产生的，多产生在曲线外轨，波长为200一300mm。在钢轨净重低于50kx／m的路线上，从钢轨连接头或对接焊缝刚开始产生500一1500mm波长的波形磨耗。这类波形磨耗是由于钢轨原厂时就存有的波状不平稳导致的，用压轨器可。
压轨器主要用于吊车梁上翼缘宽≤250mm，轨道底部宽度≤132mm的吊车轨道的紧固。底座板采用两面侧焊与钢吊车梁上翼沿板焊接，压轨器生产厂家，可保证将吊车横向力平稳均匀地传给吊车梁，并且避免了在吊车梁上翼板大量开孔的缺陷。压轨器底座板和上扣板成球铰联结。因此，在横向力作用下，允许产生偏摆。可减缓吊车横向冲击对轨道、吊车梁及制动系统等结构的危害。底座板焊接在轨道底边1m/m左右，对限制轨道左右位移起到良好。
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