一汽解放载货车专卖-一汽解放载货车-天津通才汽车销售

420马力解放J6P自卸车卖43.8万，这配置能制霸山区吗？

传动方面，与解放动力匹配的是一汽解放CA12TA210M手动变速箱，一汽解放载货车优惠价，大输入扭矩为2100牛米，前进挡位为12挡，高挡为直接挡。这款变速箱为双中间轴变速器，采用主副箱组合设计。副箱带有同步器，使得换挡更加灵活轻便，NVH表现也更出色。变速箱带有取力器，符合自卸车的设计要求。车桥方面，前桥采用2055前轴，后桥采用Φ300铸钢轮边减速桥，后桥速比为5.263。轮边减速桥承载能力强悍，且离地间隙较大，给整车带来更强的通过性。

悬架方面，整车采用11/13/13的多片簧设计，并使用双骑马螺丝固定，承载能力十分出色。

外观小改 与燃油车型保持高度一致

J6P在外观部分与燃油车型保持着高度一致，同样采用了J6P平顶驾驶室，延续了解放一贯硬派的风格。由于其新能源车型的特殊身份，一汽解放载货车专卖，在以红白色为主基调的解放年会上，绿色涂装的电动J6P显得格外突出。

在新车的驾驶室后方和“油箱”位置，我们看到了电动卡车特有的电池包部分。

在车门后方有“新能源”标识表明自己的身份，新能源车型不仅在排放***考试方面拥有“满分”交卷的能力，并且，在一些大城市当中，还有着燃油车不具备的许多路权。在某种程度上讲，占尽了天时地利。

解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，一汽解放载货车，大速比爬坡更给力

仪表盘简洁易读，左边指针为车速表，一汽解放载货车代理，右边指针为发动机转数表，上方分别是油箱液位、蓄电池电压、储气筒气压表、机油压力表、水温表，中间有点遗憾没有配置液晶显示屏。

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上装为自卸车厢，前顶后翻的自卸方式，这样的举升方式相对卧式的中顶稳定性要好很多。车厢尺寸为长8.0米，宽2.3米，栏板高度1.2米，内部基本没有变形情况，车厢扎实耐用，购买后无需对货箱进行***。

结尾

这辆J6P自卸车适合公路运输，满足山区重载对动力性和制动能力的要求，能够完全胜任运输砂石、煤炭等适合自卸类运输货物。

大扭矩、大速比、经济省油、动力强劲，随着西南地区解放车型保有量的上升，零部件购买方便，维修***便宜，综合使用成本低。