物理学家***网3月23日（北京时间）报道称，木质素和沥青都由一个大分子和众多碳环组成。不少科学家认为这种相似性意味着就像其他聚合物添加剂一样，只需将木质素混入沥青即可。但是斯拉哥特博士发现，木质素必须从分子水平上与沥青相结合，而不是简单的混合在一起。通过整合木质素，他的团队终实现了将沥青用量减半的成绩。
斯拉哥特的团队已经开发出多种不同功能的木质素与沥青混合物，以适应不同的气候和环境。对于温度较高的地区，新型沥青能够避免路面车辙的出现，增加道路的使用寿命；对于常年气温较低的地区，木质素的使用又能减少沥青变硬变脆的情况，让沥青路面具有更好的柔性，从而减少损坏几率。当被用于处理屋顶的密封剂时也同样如此。
该团队计划今年建造一条100米长的自行车道，沥青助剂销售，以演示新型沥青的优异性能。
这也与热沥青有关。主要区别在于，冷补料中的添加剂会在汽车轮胎
这也与热沥青有关。主要区别在于，沥青助剂哪家好，冷补料中的添加剂会在汽车轮胎滚动时逐渐挥发，沥青逐渐变稠，沥青冷修补混合物中的骨料会变得更紧密，改性沥青助剂，空隙率 会减少。 随着沥青冷补料密度的增加，路面的柔软感将在5-7天后逐渐消失，此后强度将越来越高。 大约三个月后，沥青冷补料的强度将达到高值。
沥青是一种石油加工的副产品，主要被用于铺设公路和处理屋顶。但是石油终究是一种资源，日后会逐渐稀少。并且石油市场的波动已经让获取沥青变得越来越困难，迫使制造商不得不去寻求新的替代品。
低温施工：所谓低温施工，是与现行施工规范中对沥青混合料铺筑时气温要求大于10℃相对而言，一般是指气温低于10℃条件下进行的沥青混合料施工。此时，沥青混合料与周围环境的温差很大，混合料的热量散失很快;低温季节常常伴随着风速也比较大，从而更加快了沥青混合料温度的下降。低温时沥青混合料的粘滞度过大，日照沥青助剂，沥青路面无法碾压密实，在行车荷载以及水的共同作用下，导致面层混合料松散脱落。
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