无损检测是利用物质的声、光、磁和电等特性，在不损害或不影响被检测对象使用性能的前提下，检测被检对象中是否存在缺陷或不均匀性，给出缺陷大小，涡流检测机构，位置，性质和数量等信息。与***性检测相比，无损检测有以下特点。是具有非***性，因为它在做检测时不会损害被检测对象的使用性能；第二具有性，由于检测是非***性，因此必要时可对被检测对象进行100%的检测，这是***性检测办不到的；第三具有全程性，***性检测一般只适用于对原材料进行检测，如机械工程中普遍采用的拉伸、压缩、弯曲等，***性检验都是针对制造用原材料进行的。对于产成品和在用品，除非不准备让其继续服役，涡流检测公司，否则是不能进行***性检测的，而无损检测因不损坏被检测对象的使用性能。所以，它不仅可对制造用原材料，各中间工艺环节、直至终产成品进行全程检测，也可对服役中的设备进行检测。无损检查目视检测范围：1、焊缝表面缺陷检查。检查焊缝表面裂纹、未焊透及焊漏等焊接质量。2、状态检查。检查表面裂纹、起皮、拉线、划痕、凹坑、凸起、斑点、腐蚀等缺陷。3、内腔检查。当某些产品(如蜗轮泵、发动机等)工作后，按技术要求规定的项目进行内窥检测。4、装配检查。当有要求和需要时，使用同三维工业视频内窥镜对装配质量进行检查;装配或某一工序完成后，检查各零部组件装配位置是否符合图样或技术条件的要求;是否存在装配缺陷。5、多余物检查。检查产品内腔残余内屑，外来物等多余物。
隧道工程无损检测频次
1、由上级质量管理单位（质量安全监督总站、上海铁路质检站、京福公司等）***的第三方检测单位，不定期进行隧道衬砌质量无损检测，分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测，根据以上质量管理部门安排确定。
2、在施工过程中，由项目分部委托具有相应资质的第三方检测单位对隧道衬砌质量采用无损检测进行排查检测，原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次；不足500m长度的隧道，待贯通后一次性进行无损检测。
3、采用地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工质量，全隧100%检测。
4、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，必要时可用钻芯法进行验证，全隧100%检测。
无损检测技术的主要含义是指在不改变工程质量与结构的前提下，对工程工件特征测量与检查技术的统称。并且无损检测技术有许多不同的方面，随州涡流检测，其中包含听声与敲击。但上述所说的无损检测技术不能较为地得到问题出现的具体位置，所以还是存在较大局限性。采用无损检测技术可以控制整个桥梁的质量标准，涡流检测中心，也不会对工程本身性能产生较大作用。若桥梁工程内存在的缺陷在加工余量之中，就能够展开修补，或者采用各种工艺进行调整，进而真正得到质量标准。因此采用无损检测技术不单单可以增强桥梁工程施工效率，还可以减小生产成本，使其达到质量性能标准。
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