等电位连接是把建筑物内、附近的所有金属物，如混凝土内的钢筋、自来水管、煤气管及其它金属管道、机器基础金属物及其它大型的埋地金属物、电缆金属屏蔽层、电力系统的零线、建筑物的接地线统一用电气连接的方法连接起来（焊接或者可靠的导电连接）使整座建筑物成为一个良好的等电位体。对于办公楼、住宅楼、普通民房的测量，明敷引下线的测量点应选择在引下线附近，暗敷引下线的测量点主要选择在避雷带、四角、广告牌、天线及突出的金属物。
地铁车站主体结构大多采用钢筋混凝土和钢管作为支撑，地上车站采用框架结构。地铁站附属建筑，如控制中心、停车场、车辆段等均为框架结构，云南防雷安全检测施工，基础采用桩基。地铁依靠电力运行，防雷安全检测，其供电系统也是易受雷电感应侵袭的部位。采用的接触网馈电，输电线位于列车上方，遭受雷击概率也相应增加。地铁的弱电系统主要包括通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、综合安防等主要系统。
必须有两个接地棒:一个辅助地和一个探测电极各个接地电极间的距离不小于20米。原理是在辅助地和被测地之间加上电流，测量被测地和探测电极间的电压降，昆明防雷安全检测工程，测量结果包括测量电缆本身的电阻。适用于：地基接地，建筑工地接地和防雷接地。接线：S接探测电极，H接辅助地，E和ES连接后接被测地。基本上同三线法在低接地电阻测量和消除测量电缆电阻对测量结果的影响时替代三线法测量时E和ES必须单独直接连接到被测地。该方法是所有接地电阻测量方法中准确度的。
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