车载逆变器产品的主要元器件参数及代换
HER306为3A、600V的快***整流二极管，其反向***时间Trr=100ns，可用HER307(3A、800V)或者HER308(3A、1000V)进行代换。对于150W以下功率的车载逆变器，其中的快***二极管HER306可以用BYV26C或者容易购买到的FR107进行代换。BYV26C为1A、600V的快***整流二极管，其反向***时间Trr=30ns；FR107为1A、1000V的快***整流二极管，其反向***时间= 100ns。从器件的反向***时间这一参数指标考虑，玉溪钽电容，代换时选用BYV26C更为合适些。
TL494CN、KA7500C为PWM控制芯片。对目前市场上的各种车载逆变器产品进行剖析可以发现，有的车载逆变器产品中使用了两只TL494CN芯片，有的是使用了两只KA7500C芯片，还有的是两种芯片各使用了一只，更为离奇的是，有的产品中居然故弄玄虚，将其中的一只TL494CN或者KA7500C芯片的标识进行了打磨，然后标上各种古怪的芯片型号，钽电容回收买卖，让维修人员倍感困惑。实际上只要对照芯片的外围电路一看，回收钽电容，就知道所用的芯片必定是TL494CN或者KA7500C。
太阳能光伏逆变器
逆变器可采用若干种拓扑结构。其中之一是使用H桥驱动的线性变压器。这是、的方式，它可提供电网和直流前端之间的完全隔离。它还规避了直流电流进入电网的这种应尽力避免的情况发生。不过，线性变压器严重的功率损耗会导致低效率，这是这种拓扑结构的缺点；线性变压器的大个头和重量，也是该拓扑的缺陷。
利用输出电感取代笨重的线性变压器是另一种拓扑结构。这种方法在所有拓扑中的效率；与采用线性变压器的逆变器相比，废品钽电容回收，因输出电感的体积小，所以这种逆变器要轻得多、也更具成本效益。但其缺点是，不会在电网和光伏电池板间提供任何形式的电气隔离。一些管控条例严格的***是不允许使用此类逆变器的。
逆变器未来发展方向
社会日益电气化的现在，各种产品中逆变器的要求也越来越高，需求量也越来越大。那么在逆变器快速发展的同时，它的发展趋势又是怎样的呢？
1、高频化。
逆变器开关频率的提高能够有效的减少装置的体积和重量，同时还能够消除变压器和电感的音频噪声。在改善输出电压的动态响 应能力的时候也减小了装置的体积和质量。
2、性能化。
要求它的稳压性能好， 空载及负载时输出电压有效值都要稳定；另外，波形的质量也要求要高。对突加或突减负载时输出电压的瞬态响应着一特性要好。
3、并联及模块化。
现 在的逆变器已经向着大功率和可靠性在发展，所以为了提高系统的可靠性， 就必须要实现模块化。
4、小型化。
这里的小型化指的就是变压器 的小型化。
5、高输入功率因数化。
6、数字化。
7、智能化。
