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预应力锚具在各个行业中的重要地位
1.预应力锚具在交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快，通过能力大，交通事故少，服务水平高的特点而设置的， 它包括安全设施，服务设施，收费设施，供电设施等内容。 应选用无裂纹，无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。煤矿巷道km18系多孔锚具锚索夹片毛坯
2.锚具工程：预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，预应力锚具，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。
3.锚垫板工程：锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路预应力锚具上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候，稳定，高速，安全和经济地运行。尤其对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内，外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。
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矿用锚具锚环的内外壁均有丝扣，内丝扣用于连接张拉螺丝杆，外丝扣用于拧紧螺母锚固钢丝束。锚环和锚板四周钻孔，以固定镦头的钢丝，煤矿巷道km18系多孔锚具锚索夹片毛坯，孔数和间距由钢丝根数而定。钢丝用LD-10型液压冷镦器进行镦头。钢丝束一端可在制束时将头镦好，另一端则待穿束后镦头，故构件孔道端部要设置扩孔。张拉时，张拉螺丝杆一端与锚环内丝扣连接，另一端与拉杆式千斤顶的拉头连接，当张拉到控制应力时，锚环被拉出，则拧紧锚环外丝扣上的螺母加以锚固。煤矿巷道km18系多孔锚具锚索夹片毛坯
锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用，如要做静载试验，请用（如）清洗夹片并将锚板孔的防锈油擦试干净，否则将对锚固性能造成影响。以上就是关于矿用锚具的保管工作，我们一定要根据说明进行合理操作，从而有效延长其使用寿命。
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在应用预应力锚具前要知道的标准前提
预应力锚具属于是很多场合都会常用到的锚固工具之一，使用其前提就要做到相关预应力锚具的详细情况也是要清楚的，对于预应力锚具的生产方面要知道材料是其产品质量的，材料的优劣对锚夹片的影响较大，即是同一钢号，生产厂家不同材质差别很大，而导致预应力锚具生产质量不稳定。锚具的技术含量很高，生产者必须有资质：不同品种预应力锚具的规格、尺寸和夹片的形式、尺寸、角度、齿形等技术参数都是由设计确定的，技术含量很高，不可随意生产，必须按设计图纸要求加工，生产锚具必须有资质。煤矿巷道km18系多孔锚具锚索夹片毛坯
锚夹片的热处理工艺和硬度指标：热处理的目的是为了提高锚具零件的硬度，由于热处理工艺的不同，再加之材料选用的差别大，热处理时锚具夹片硬度影响随之增大。
预应力锚具的性能必须要符合现行标准，即《预应力筋用锚具，夹具和连接器》的规定。锚具的静载锚固性能在进场验收时要达到规范化锚具的效率系数。为满足在震动情况下的施工，预应力锚具必须经过循环试验达200次以上的疲劳试验，检查是否合乎抗震环境下施工的性能，当预应力锚具达到一定的限拉力时除设计要求外不能出现肉眼能观察到的裂缝和破损，预应力锚具应具备自松预应力筋的性能，能分级张拉及补张拉等要求。
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