桥梁伸缩缝是桥梁设计中很重要的一环，它对桥梁的合理受力也起到关键性的作用，同时对公路车道 的平整度也有一定的影响。选择合适的伸缩缝即可以保证桥梁的合理受力，也能保证桥梁行车的舒适度。本文拟就伸缩缝问题作以下简述。
关键词：桥梁；伸缩缝；工程
影响伸缩量的基本因素
1 温度变化 一般由于温度变化而引起的伸缩量占全部伸缩量的主要部分。此外由于受到太阳照射，桥梁上、下温度不同 而产生挠度，桥梁端部会发生旋转变位，但这种变位量较小，在设计时可以根据具体情况加以考虑。
2 混凝土的收缩和徐变 对于钢筋混凝土桥梁必须考虑由于混凝土收缩引起的收缩量；对于预应力混凝土桥梁则必须考虑由于混凝土 的收缩和徐变引起的梁的变形。由混凝土收缩引起的收缩量一般换算成温度下降而引起的收缩量计算。
3 各种荷重所引起的桥梁挠度结构自重、汽车和人群等荷载和活载，将引起桥梁的挠曲变形，这样会使桥梁端部产生旋转变位，从而使桥 梁伸缩缝装置承受垂直、水平及旋转变位。
4 斜桥及曲线桥的变位 斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位L时，便有在桥端线方向的变位S及垂直于桥端线方向的变位d： d=L sinθ S=L cosθ 式中：θ-倾斜角；L-伸缩量。 把沿支座移动方向的位移L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线S的位 移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形 式的不同所产生的影响。
5 其他影响因素 对于设有较大纵坡的桥梁，如果活动端如通常施工那样在水平方向设置支座时，那么在桥面上将会产生水平 移动值乘以纵坡得出垂直方向上的变位。这种变位置较小时不会对伸缩缝有大的影响，但在采用钢板叠合形 式伸缩缝装置或者在伸缩量大、纵坡大的情况下，在伸缩缝的选型上就必须引起注意。
设置桥梁伸缩缝的主要原则如下：为了使建筑物桥梁在伸缩缝两侧的变形相对平衡，通常应将伸缩缝设置在建筑物桥梁中间。当建筑物桥梁中安装了多个伸缩缝时，应尽可能平衡每个温度区域的长度。以桥梁伸缩缝为边界，将建筑物分为结构和构造完全***的两个单元。梁柱和横梁应完全***。由于地基埋在地下，因此基本上不受温度变化的影响。 因此它仍然可以连接在一起。伸缩缝应尽量布置在水平的相对位置，并应采用双水平墙和两根轴线的布置，这样可以更好地解决伸缩缝的结构问题，大限度地减小伸缩缝的影响。我国对桥梁伸缩缝的安装也有专门的规定，您可以找到相关的规格来进行施工。
由于具有良好整体性的建筑物在变形时往往会在局部形成集中应力，因此伸缩缝的间距很小。 完整性差的建筑物在变形时可以将变形和应力分散到每个组件中，并且不易形成集中应力，因此伸缩缝之间的距离更大。
在寒冷季节，只有供暖建筑物桥梁的外部结构可以清楚地感觉到温度的变化，而内部组件在一年中的温度变化很小。因此，伸缩缝的间距较大，并且需要建筑物地面上所有没有加热的部件。受温度变化的影响，伸缩缝的间距较小。
应该说，在当前技术条件下，我们对建筑物温度变形的研究还不够详尽，理论模型与实际条件在许多方面仍然存在差异。 应根据建筑物桥梁所在地的气候和建筑物的具体情况，在充分的调查研究的基础上，正确选择膨胀节点的位置进行设置桥梁伸缩缝。
为了使伸缩缝能够正常工作并为解决建筑物的结构问题打下良好的基础，伸缩缝的宽度通常为20-30mm。
（1）墙体伸缩缝的结构
墙体伸缩缝结构主要解决了伸缩缝的气密性和热问题，对防水性要求不高。伸缩缝主要包括平缝，交错缝和企口缝。平缝适用于四个季节温差较小的区域，交错缝和企口缝适用于温差较大的区域。 为了改善伸缩缝的气密性和美观性，伸缩缝通常填充有具有良好保温和防水性能的弹性体材料（沥青麻线，木棉板，橡胶条，聚***板和软膏）。 外壁外侧的接缝通常用薄金属板或油脂覆盖，内腔的接缝通常用木材或金属条覆盖，装饰效果更好。目前，市场上存在由制造商生产的由异型钢板或塑料型材制成的覆盖接缝，它们具有良好的装饰效果。
（2）地板伸缩缝的结构
地板伸缩缝的结构主要是为了解决地面防水和天花板装饰的问题，在伸缩缝中应使用弹性体材料进行镶嵌处理。地面上的伸缩缝通常应覆盖金属，橡胶或塑料珠，天花板上的接缝应覆盖木质，金属或塑料珠。由于伸缩缝处的地板和天花板也应平坦且光滑，因此在使用过程中地板上可能有水的房间应尽量避免使用伸缩缝。
（3）屋顶伸缩缝的结构
屋顶结构中的伸缩缝主要解决了防水和保温的问题，并且对美学要求不高。屋顶的伸缩缝应布置在屋顶标高的同一位置或建筑物高度错开的位置，以利于防水处理。屋顶结构中伸缩缝的关键是解决防水和浸水，其结构类似于屋顶的防水结构
桥梁伸缩缝位于桥梁上部结构的活动端和桥面板裂缝处，主要由力传递支撑系统和位移控制系统组成。 目前，桥梁伸缩缝按材料分为三大类：钢型伸缩缝，平板橡胶伸缩缝和TST弹性体伸缩缝。
根据不同的结构形式和受力特性，也可以将其分为五类：
1.对接类型。对接桥梁伸缩缝根据其结构形式和应力特性的不同，可分为填料对接和埋入对接两种。填充对接桥梁伸缩缝通常用于常规桥梁工程中，其伸缩在40mm以下。嵌入式对接桥梁伸缩缝广泛用于伸缩小于80mm的桥梁工程。
2.钢支撑类型。钢制桥梁伸缩缝由钢装配而成，可以直接承受车轮的载荷，过去，这种类型的膨胀装置主要用于钢桥，但现在也用于混凝土桥梁。
3.板式类型。 板式桥梁伸缩缝是一种刚性与柔性相结合的伸缩缝。承受载荷后具有一定的竖向刚度，因此具有跨距能力大，驱动平稳的优点。
4.模块化支撑类型。 模块化支撑桥梁伸缩缝由橡胶材料制成，具有良好的减震和缓冲性能，并且易于密封，并结合了高强度和高刚性的异型钢，可以承受大位移下的车辆载荷。
5.无缝类型。无缝桥梁伸缩缝是一种新型伸缩缝产品，其伸缩缝结构不从桥面突出，也称为弹性体桥梁伸缩缝。 桥梁末端的伸缩缝填充有弹性体材料，并用防水材料覆盖，然后在桥面板上。铺装层用粘弹性复合材料铺筑，以便在伸缩缝和其他路面部件处的桥面板铺装。 形成一个连续体，沥青混凝土和其他材料在接缝处的变形承受膨胀和收缩。 但是，实际使用中常见的是模块化伸缩缝和梳状伸缩缝。
