V-1.05/12.5空压机产品介绍；
这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积存在。在下一次吸气时，剩余容积内的压缩空气会膨胀，从而减少了吸人的空气量，了效率，增加了压缩功。且由于剩余容积的存在，当压缩比增大时，温度急剧升高。故当较高时，应采取分级压缩。分级压缩可排气温度，节省压缩功，提高容积效率，增加压缩其他排气量。
1 为单级活塞式空压机，常用于需要0.3-0.7MPa 压力范围的系统。单级活塞式空压机若压力超过 0 . 6MPa ，各项性能指标将急剧下降，故往往采用多级压缩，以提高输出压力。为了提率，空气温度，需要进行中间冷却。二级压缩的活塞式空压机设备示意图。空气经低压缸后压力由 p 1 提高 p 2 ，温度由 T l 升 T 2 ;然后流入中间冷却器，在等压下对冷却水放热，温度降为 T l ;再经高压缸压缩到所需要的压力 p 3 。可见，进入低压缸和高压缸的空气温度 T l 和 T 2 ，位于同一等温线 12 ′ 3 ′ 上，两个压缩过程 12 、 2 ′ 3 偏离等温线不远。同一压缩比 p 3 / p 1 的单级压缩过程为 123 ″ ，比两级压缩偏离等温线 12 ′ 3 ′ 远得多，即温度要高许多。且单级压缩消耗功相当于图中面积 613 ″ 46 ，两级压缩消耗功相当于图中面积 61256 和 52 ′ 345 之和，节省的功相当于 2 ′ 23 ″ 32 ′ 。可见，分级压缩可排气温度，节省压缩功，提率。
V-1.05/12.5空压机是设计特点：
铸铁结构： 气缸和曲轴箱采用的铸铁材料，确保机组的使用时间。
气缸：深翅片式、***铸造气缸可以360度去除所产生的压缩空气热量。气缸与曲轴箱之间用螺栓连接，便于日常检修和***。
飞轮：飞轮叶片产生一种“旋风”式气流来冷却深翅片式气缸、中间冷却器和后冷却器。
中间冷却器：翅片管型，直接安装在飞轮气吹处。
后冷却器：翅片管型、风冷式，和中间冷却器一样安装在飞轮气吹处。经后冷却器排出的压缩空气比环境温度高大约20℃左右
离心卸荷装置：释放来自中冷和气缸中的空气，防止机组过载启动。
调节装置：所有的高压机组都配置自动启动/停机控制，另外可以选择恒速控制和双重控制。
自动冷凝排放系统：自动冷凝排污阀安装在排气分离器/阀的支架上，当压缩机停机或在恒速控制方式下卸载时，自动排放冷凝水。
因产品型号种类繁多，原材料价格变动，市场行情变动，网上所标价格为参考出厂裸价，如需采购，请联系***咨询具体价格+运费+税！！！