飞天匠——轮船防腐
维护后的防腐寿命通常不及新建时选用防腐年限较长的涂装体系来的效果好，在石化项目的总***中，防腐毕竟占的比重较小，为确保装置的长周期运行，完全有条件选择防腐年限较长的涂装体系，减少后期的“修修补补”，避免后期因防腐不到位，影响正常生产，增大维护投入。轮船防腐
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重防腐涂装是指采用高耐蚀性涂料，涂膜厚度在200～300μm以上，在严酷的腐蚀环境中使，防腐期长达10～50年的一类涂装技术。由于其防腐期特别长，因此也称长效防腐涂装。
重防腐涂装的显著特点是厚膜化。为实现几十年的防腐，涂膜薄是难以奏效的。高耐蚀性树脂和新型颜料、填料的开发是实现重防腐涂装的前提。对金属基体进行认真的表面清理是重防腐涂装的基础。科学的涂装设计要求、涂料配套方案、涂装施工技术是重防腐涂装的关键，严格的质量检测和维护管理是实现重防腐涂装效果的保证。轮船防腐
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焊缝的表面及热影响区，不得有裂纹、气孔、夹渣和弧坑等缺陷。对接焊缝的咬边深度，不得大于0.5mm。咬边的连续长度，不得大于100mm。焊缝两侧咬边的总长度，不得超过该焊缝长度的10%。纵缝如有咬边，均应打磨圆滑。箱壁纵向对接焊缝不得有低于母材表面的凹陷。箱壁环向对接焊缝和箱底对接焊缝低于母材表面的凹陷深度，不得大于0、5mm。凹陷的连续长度不得大于10mm。凹陷的总长度，不得大于该焊缝总长度的10%:四、焊缝宽度，应按坡口宽度两侧各增加1—2mm确定。轮船防腐
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过防腐涂料以上优异的性能，只有通过严格的施工工艺才能体现出来，衢州轮船防腐，所谓“三分材料七分施工”就是说明施工在防腐体系中的重要性，也是人材占比形象的描述。过防腐蚀涂料与普通的防腐蚀涂料施工工艺不一样，具有特殊的要求。过防腐涂料涂装结构由清漆，底漆，面漆三种组成，轮船防腐多少钱一方，相互之间不能代替或者随意增减。轮船防腐
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过防腐涂料固体分很低，一般要涂装6-10道才能获得一定的厚度而满足防腐或者使用要求。施工时环境温度在10℃-20℃之间，通常的施工工艺为1道清漆--1道底漆--一道底漆过度漆--2道面漆--1道面漆过度漆--2道清漆（过度漆是由底漆与面漆或者面漆与清漆按照1:1混合而成）。轮船防腐
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为了获得较高的涂层质量，基层表面处理特别重要，实际施工中经常碰到的基层材料为混凝土以及金属两种。浇筑混凝土必须达到C25强度，平整蜂窝，无开裂，无跑砂缺陷。混凝土含水率要求6%，轮船防腐报价，新使用混凝土要用15%--20%***锌或者氯化锌进行处理，去除析出的粉质和浮粒；也可以使用稀的醋酸或者盐酸溶液中和。 轮船防腐
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过防腐涂料在施工过程中发生粘度变稠时，可以适当添加X-3过防腐涂料稀释剂；但是不能超过5%。当现场施工环境湿度>70%时，需要加入适量的过防潮剂，可以避免漆膜发白现象。 轮船防腐
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过防腐涂料施工要求比较复杂，层次覆涂技术严格；但是只要遵守操作技术规程和确认的施工方案，其优良的耐蚀，耐候和其他性能就能够在整个重防腐体系中得到保证，轮船防腐公司，就能够满足各领域重防腐使用需求，从而大大延长防腐蚀年限。轮船防腐
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大型的工矿企业：化工、石油化工、钢铁及大型矿山冶炼的管道、贮槽、设备等；重要的能源工业：、油管、油罐、输变电、设备及煤矿矿井等；现代化的交通运输：桥梁、船舶、集装箱、火车和汽车等；新兴的海洋工程。海上设施、海岸及海湾构造物及海上石油钻井平台等。以环氧树脂为主要成膜物质的涂料称为环氧涂料。每年世界上约有40%以上的环氧树脂用于制造环氧涂料，其中大部分用于防腐领域。环氧防腐涂料是目前世界上用得为广泛、为重要的重防腐涂料之一。轮船防腐
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