另一方面，航空交流电源厂家，因为没有规定须使用设备，站在机务或者机组人员的角度来想，“多一事不如少一事”，航空交流电源生产商，使用人有时会拒绝使用设备。在范围内，也还没有一家机场做到要求飞机一落地就须使用地面电源，这个问题是现在的困境之一。
上文提到的两个问题，一是使用标准不统一，二是不强制使用地面电源设备。如果在未来一两年内，这两个问题都得到了解决，航空交流电源，那么就将会带来第三个问题：各个机场能不能跟上安全服务质量的把控？
机场的地面电源设备投入使用六年以来，在规模上处于的上游水平，也摸索到了一套较为完善的管理模式，但依然不能够做到100%，所以问题又回到了质量管理。对于28V航空电源作业人员的培训、考核，对于硬件设备的***、维修，都是整个环节当中的***，只有把这些问题都解决好，才能说是在绿色机场的打造上迈出了坚实的一步。
航空电源车称之为新一代交、直流多性能地面电源用车。主要由中频柴油发电机组、变压整流器、28V蓄电池、防雨舱、承载的便捷型电站。
兼具交流起动通电、直流起动通电及0-70V起动供电系统，可以对配套机种进行通电及启动。主要用在飞机、直升机、运输机等大中小型客机的地面供电源，也只适用于飞机制造厂、维修厂、飞机研造部门的试验型电源。选配升压装置及电缆还可提供28.5V/57V电源。
现代大型运输机上都安装有辅助动力装置（APU），其上安装的发电机可以为飞机提供辅助电源，用于飞机航前和航后、且主发动机未启动时，航空交流电源生产厂家，为飞机提供电能，或在空中作为主电源的备份。因机上设备比较昂贵，使用时间有极大限制等原因，一般情况下航前和航后用地面28v航空电源车和400HZ115v/200v航空电源车或28v、115v交直流一体电源供电，主要用于空中作为主电源的备份。
400HZ地面静态电源将50 Hz市电逆变为400Hz、115/200V三相交流电源，用于飞机和机载设备供电，是民用机场、飞机维修基地、飞机制造厂及研究所需的地勤保障设备。根据用户的要求可生产0.5kVA-180kVA静变电源。电压幅值的调节采用空间矢量脉宽调制***技术（SPWM），使静变电源在输出负载和输入电源改变时仍具有的谐波含量，保持很好的动态能。
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