今天我带给大家的就是一款J6P的后八自卸车。
锡柴375马力 大速比爬坡更给力
解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力
西南地区给人的感受就是上坡下坡比较多，上坡考验动力性，下坡考验制动性，平原地区的老司机来了西南地区却不会开车了。西南地区的车辆往往还是重载，这就对车辆动力性要求特别苛刻。
这辆J6P搭载锡柴11升的CA6DM2-37E4U2电控单体泵发动机，大功率375马力，大扭矩1650牛米。配合解放自主气驱尿素系统达到国四排放。6DM2系列发动机久经市场考验，动力性及燃油经济性都很不错。
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变速箱为解放自主变速箱型号CA12TAX190M，12个前进挡设计，为档。变速箱采用双中间轴，两段式6x2主副箱结构，主箱不带同步器，副箱带同步器，头挡速比12.189，高挡速比0.783，大输入扭矩1900牛米。
国六动力环保，实拍解放J6P自卸车底盘，承载力没得说
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这款车型采用了紧凑型排半驾驶室，解放J6M汽车，三层阶梯式脚踏板方便驾驶员上下车辆，底置脚踏板也采用了实用性极强的活动式设计，稳定性方面有保证。
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这款J6P 8x4载货底盘采用紧凑型底盘布局，适合上装尺寸为5600x2350x1500（mm）的新***上装前置液压顶自卸货箱。
420马力解放J6P自卸车卖43.8万，这配置能制霸山区吗？
传动方面，与解放动力匹配的是一汽解放CA12TA210M手动变速箱，大输入扭矩为2100牛米，前进挡位为12挡，高挡为直接挡。这款变速箱为双中间轴变速器，采用主副箱组合设计。副箱带有同步器，使得换挡更加灵活轻便，解放J6M汽车出售，NVH表现也更出色。变速箱带有取力器，符合自卸车的设计要求。车桥方面，前桥采用2055前轴，解放J6M汽车专卖，后桥采用Φ300铸钢轮边减速桥，后桥速比为5.263。轮边减速桥承载能力强悍，且离地间隙较大，给整车带来更强的通过性。
悬架方面，整车采用11/13/13的多片簧设计，并使用双骑马螺丝固定，承载能力十分出色。
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