一、J6P渣土自卸车
针对渣土运输用户经常在基坑道短途运输，用户重车爬坡关注动力性，运输过程中关注可靠性，用户年轻化关注舒适性，城市道路中关注安全性，年辆上牌关注轻量化等运营全过程进行深入分析并进行技术改进，形成优势，多拉快跑心不慌，开车更稳当省力，开车不是苦差事。
(1)动力性：可匹配工程版9升机CA6DL3(350马力)，11升机CA6DM2（420马力)，进行数据优化及可靠性提升，J6M牵引车，保证动力强劲，负重爬坡不发虚。
(2)可靠性：匹配工程版变速器（12TAX260M)，针对轴承，油封优化，对同步器加强并采用强制润滑技术，提升产品寿命，对前簧增加橡胶辅簧，后簧由3主片改为4主片，提升承载性和使用寿命，稳重可靠，可堪重任。
J6PEV拉花，侧面还有新能源标贴
J6P EV拉花，侧面还有新能源标贴，早的J6P没有这些图案。
解放J6的内饰也是改款时候改进的项目。早的解放J6车内仪表造型好像一朵云，一共是大小五个圆表。眼前这辆展车仪表造型已经与老款有很大不同，转速表和电机温度表整合在左边的圆里，车速表和电量表整合在右边的圆里，仪表均采用红色指针，醒目而富有动感。车内仪表台的造型和上面的按键也与早的解放J6有很大不同。卧铺部分早的解放J6在左右设有负压通风窗，现在有的解放J6取消了这个窗，在外面看着有个玻璃，但是在里面看是没有窗的。
下面一级台阶可以前后摆动，避免工地路况磕碰。
V型窗线是解放J6的特征，J6M牵引车价位，车门内饰是改进的项目之一。
驾驶员座椅旁边是举升手柄，手柄上的图案表示了操作方法。
内饰与老款车型已有很大不同
挡杆
空调和收音机在驾驶员右边
仪表台与老款车型差距较大
解放J6是较早配置电动电加热后视镜的国产卡车
驾驶员座椅
卧铺的配色与座椅类似，早的解放J6卧铺不向后凸出，这是改进项目之一。
展车卧铺部位取消了侧面的负压通风窗
卧铺部位有玻璃但并不能能开，也不透光，J6M牵引车专卖，购买配件时请留意。
J6P这款凸地板高度在30cm，不过平整空间还是为一名驾驶员卡友来讲更注重实用性，为原本的紧凑空间增添不少实用性。
后排卧铺有效宽度在700mm，为了提升卡友对于舒适性的需要，驾驶室局部还是采用了局部拓宽式设计，提升车辆长途行车的舒适性需要。
内饰点评:
解放J6P在舒适性方面对于一名卡友来讲游刃有余，所使用的拓宽式卧铺解决了主流渣土车型普遍存在舒适性不足问题，也能缓解驾驶员长途行车的舒适性需要。
国六动力链、：
国六动力环保，实拍解放J6P自卸车底盘，承载力没得说
锡柴CA6DL6-36E6系列国六发动机，满足国六排放标准，大360功率，大扭矩1750N.m，相比该系列的11L机型更适合渣土车这类标载运输所需。
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与之相匹配的是一汽解放CA12TAX190M变速器，头挡速比12.189，高挡速比0.783。这款配置相比铝壳材质在可靠性方面优势更突出，同时***的硬质固定支架也提升车辆在复杂路况下的稳定性。
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290轮边减速车桥的主减速比为5.263，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm时，变速器高挡时的车速为49.5km/h。
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