国六560马力 目标对准长途高速
说完外观看底盘，3.0车型的底盘配置也是看点满满。首先，它搭载了一台解放动力CA6DM3-56E6发动机，升级国六后，CA6DM3发动机马力进行了提升，从过去的550马力提升至560马力，扭矩2600牛米，扭矩转速1100-1400转，J6P、JH6、J7的国六大马力车型都在搭载这台发动机，J6L创富版代理商，它的长换油里程为15万公里。
变速箱方面，J6L创富版，这台车搭载的是解放领动AMT畅行版，这款变速箱的输入扭矩为2650牛米，手自一体换挡方式，挡12挡，速比0.77，B10寿命160万公里，60万公里长换油，润滑油量仅需7.5升。
后桥方面，这款车装配的是解放440升级冲焊桥，后桥速比3.417，采用3片钢板的少片簧悬架。
J6L公路轻量化自卸针对应对更为严苛的治超需求
成本低：利润才高，降本有道，拥有四气门结构，高压共轨喷射系统，有SCR技术，故障率出名的低，成熟科技加持，效率再上层楼没问题，大幅延长使用寿命，成本低维修方便；安全性:竖置后桥弹簧制动缸，提升制动稳定性，配电盒集成在电瓶箱内部，提升防水密封性。J6L公路轻量化自卸针对应对更为严苛的治超需求，在满足整车31T的承载基础上，进一步降低自重，释放更多装载空间，匹配CA6DK1，270×75X(7+5)车架，青特440驱动桥，底盘降重至8.6吨，行业轻，卡友有了更大的利润空间。悍V公路标载自卸自重轻、承载强、动力猛、更节油、高舒适、、舒适的挣钱机器，动力系统强劲省油，底盘技术升级，车架结构超稳定、超承载，部件行业优，标配四点全浮气囊，整车自重仅12吨。
据我了解，解放J6是从14款开始增加水箱离地间隙的，***杠下方带有防钻梁，可以防止小车钻入车底，另一方面也可以保护水箱，防止磕碰导致水箱变形。
11L黄金排量发动机+排半驾驶室，解放J6P后八自卸车速评
实拍车型为7.8米后翻自卸，所以4米的轴距看上去不是很长，J6L创富版专卖店，但是还是在一侧放下了电瓶，储气筒，尿素罐，油箱，（上次写的500马力也是把这些属件放在了二三桥中间），和500马力略有不同的是和空滤的布置位置，460的刚好和500的相反。
轮胎方面和500的后样，依旧标配朝阳C***98轮胎。这款车相比上次写的500马力轴距短了70CM，这款车的油箱比500的小了不少，因为自卸都是固定活，所以油箱小点也没什么，因为轴距短了，所以这款车的通过性要比8.5的好一些。
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