今天我带给大家的就是一款J6P的后八自卸车。
锡柴375马力 大速比爬坡更给力
解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力
西南地区给人的感受就是上坡下坡比较多，上坡考验动力性，下坡考验制动性，平原地区的老司机来了西南地区却不会开车了。西南地区的车辆往往还是重载，这就对车辆动力性要求特别苛刻。
这辆J6P搭载锡柴11升的CA6DM2-37E4U2电控单体泵发动机，J6价值版多少钱，大功率375马力，大扭矩1650牛米。配合解放自主气驱尿素系统达到国四排放。6DM2系列发动机久经市场考验，动力性及燃油经济性都很不错。
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变速箱为解放自主变速箱型号CA12TAX190M，12个前进挡设计，为档。变速箱采用双中间轴，J6价值版代理商，两段式6x2主副箱结构，主箱不带同步器，副箱带同步器，头挡速比12.189，高挡速比0.783，J6价值版，大输入扭矩1900牛米。
城市渣土清运新利器，详解解放J6P8x4短轴距自卸车
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左侧转向车桥之前装配有空滤装置，对这类工况行驶复杂的车辆来讲便于后期进行更换，省去了这类内置部件更换因举升驾驶室所产生的额外时间。
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底盘左侧后桥中部位置搭载200L的铁质油箱，按照百公里平均油耗35L计算，550km左右的续航能力足以适应城市中短途运输建筑物料的运输需要。
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底盘右侧的紧凑空间中布局有储气罐、电瓶以及一汽解放独有的气驱SCR尿素装置，将有效底盘空间的利用率发挥到，而且原车标配的金属护栏采用了坚实可靠的双置U型设计，减少日常使用过程中的维护成本。
对于新能源车型来说，续航里程和毫无争议的成为了产品选择的决定性因素，虽然解放J6P新能源自卸车在续航里程数据上看起来不太体面，但还是从其使用场景出发，只要做到通勤一次，快充一次就足够了，所以J6P新能源的动力部分还是基本满足其定义的工况所需。
考虑到动力储备系统的低温使用工况，J6P新能源还配备了充电预热系统，这对于使用安全性和充电效率来说都是非常重要的。在车辆使用的可靠性部分，谨小慎微的设计还是渗透到了车型的每一处角落。
总体来说，解放J6P新能源自卸车在其适用的工作环境来说优势还是相当的明显，对于短驳需求较频繁和一些污染控制严格的领域，这款车型对企业来说不失为一个好的选择。
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