平均每辆汽车的橡胶配件高达百余种，复合材料脱模剂，大约是 200~500个，其中胶量可达60千克。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。除了轮胎是大件外，其它的橡胶制品都是小配件，复合材料脱模剂厂，但均安装在关键部位上，如汽车的车轿，发动机，变速箱等部位都要用到油封。但小小橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航。如果说，橡胶配件是汽车的“功能细胞”，那么橡胶脱模剂就是功能细胞中的生物大分子。
模具表面温度过高或过低者会影响降低脱模剂对模具的吸附效果。
A、过低：当温度低于150度时，喷涂过程使模温降到了水的汽化点以下，涂料只是从型腔表面一 冲而过，无法沉积在型腔表面，过多的水和涂料集积在型腔内会使铸件产生弥漫性气孔。
B、过高：当温度高于398度时，复合材料脱模剂厂家，在喷涂时，涂料会被型腔表面的蒸气冲散、冲走。因为温度没有降到润湿温度，只有达到这个温度，雾状涂料才会与型腔表面接触才会形成脱模液态皮膜。
对于相对恒定的模温，对皮膜形成的影响因素包括液滴的冲击、润湿模具表面、铺展形成连续的皮膜，防止后续喷涂的冲刷等。除此之外还有很多不确定的影响皮膜的形成。包括喷涂的速度、喷涂的强度，对已经形成的喷涂角度等。脱模剂的首要目的是在型腔内形成有效的皮膜，其次是要达到有效的模具冷却及少的残留。
根据对一些化压铸厂使用水基脱模剂经验的总结，复合材料脱模剂供应商，在选择和使用脱模剂时适宜的作法是:
①要摸索优化的稀释率和喷雾量。
②为了保护模具，应选用好的且喷射量较少的脱模剂。
③为减少模具上的沉积残留量，不用含石蜡过多的产品。
④要针对铸件大小、壁厚及复杂程度和工艺选用不同型号的脱模剂。
⑤要重视吹气排屑工序，保证每次清除残余的脱模剂。
⑥模温控制:建议开模300～450 ℃;取件280～430℃;开始喷脱模剂200～280 ℃;皮膜形成180～350 ℃;吹气排屑150～300 ℃。
