海船主要指适宜在海上航行的大型船只，它在特征上与内陆水中的船有异。唐中叶以后随着海上贸易和友好往来的日趋繁荣，海船的制造也达到了高峰。唐末，中国的海船在世界上处于水平，宋、元、明时，中国海船在中国至印度之间的航线上处于独占地位。中国古代海船以大著称于世。北宋期间的“客舟”较具有代表性。它一般用整根木头制作成巨枋，叠合而成，可载重1200吨。
厦门迅洋船务有限公司，致力于社会船员的培训并安排就业，主要从事船员招募、培训、派遣，船员证办理，船舶管理技术咨询等业务，努力为船东培养合格的船员，为船员提供满意的岗位。我司常年招聘各岗位的船员、航海院校毕业生，同时也为有志于航海事业的社会人士及退伍军人提供培训、就业一条龙服务。
编队带缆操作⑴、船舶编队应遵守有关编队原则，并根据驳船抵港先后，决定编队顺序。⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船，接过头档拖缆，当尾到达头档驳时及时停车，必要时倒车，待船稳妥后，海员培训中心，挂上拖缆，切忌盲目动车挂缆。⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳，全部缆绳解掉后，由驳船吹前进号后，才可慢车前进，并逐渐用小舵角使船外扬，并指挥驳船外舵，待船队对来往船舶及周围停靠船无妨碍时，方可快车前进。⑷、整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。⑸、航行中收放长缆，拖轮应减速，以降低船队冲程，指挥各驳船应舵，当船队稳直打横弯曲时，方可收放长缆，在收放长缆时，要注意人身安全。⑹、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境，在无妨碍他船和本船队安全时，才可行动，并按章鸣放信号。⑺、船队编队，一般应由正驾驶或船长进行，严禁一根缆绳两头使用，禁止从舱内或锚头上临时抽出带缆。⑻、中途挂缆时应减速，待船队稳定后再进行，严禁快速挂缆。
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船员：除负责轮机当值外，并须负责主管事项及督率有关海员操作等责任。具有certificates of competence轮机长（大俥／老轨）（Chief Engineer， C/E）大管轮（二俥／大轨）（Second Engineer，2/E）管轮（二管轮（三俥／三轨）， 3rd Engineer， 3/E）资浅管轮（三管轮（四俥／四轨），海员培训价格， 4th Engineer， 4/E）见习管轮（Junior Engineer， J/E）、轮机（机舱）实习生（Engineer Cadet， E/C）电机师（Electrotechnical Officer，不随船，船舶有特殊需求时任务编制）其他属于轮机部门之海员。
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