




全新V杆悬架系统
V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构,I杠两端底座结构改进加大加强,解放价值版价格,I杠固定螺栓改为每一端4颗,增加承载能力,有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端,大大提高V杆悬架系统的使用寿命,解放价值版代理,进一步提高车辆可靠性。
全新平衡轴免维护技术
车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构,无需打黄油,提升可靠性的同时,降低客户使用成本,践行解放自卸省钱理念。
车架升级
车架后宽865mm,高度进一步降低,底盘低,过弯更稳,强化底盘合理化布置,预留水箱更改空间,整车安全性能。
大梁采用一体式辅板机构,使车架与副车架之间的连接更紧密,提高了车架总成抗弯和抗扭性能。
大梁截面尺寸300×80×(8+8),局部采用“8+8+8”三层大梁结构,高强钢车架材料升级,保证车架足够的承载力。
驾驶室升级
驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。
解放深耕西南市场,J6P后八自卸车,大速比爬坡更给力
由于主箱不带同步器,采用结合套换挡,在进行换挡操作的时候需要两脚离合器,操作上稍显繁琐,但没有同步器的变速器更加耐用,更适合这样的恶劣工况。
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后双驱动桥为解放300轮减桥,采用整体式润滑,散热面积扩大至整个桥壳,散热效率更高,有利于延长驱动桥使用寿命。速比为5.921,轮胎型号12.00R20,解放价值版服务商,通过卡家车速计算器可算出,发动机转速为1200-1650转时,对应车速为53-73km/h。
从动力链上来看,大速比加上档变速箱的搭配,更加适合公路自卸空去重回的需求。
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整车底盘多处为西南山区做了加强,前桥为加强型转向轴,更加适合山区及矿山等恶劣路况。采用多片簧悬架,提高承载适应恶劣道路的能力。
西南地区山地矿山道路坡陡弯急,对制动的要求更高,需要更强的制动力,更短的响应时间,为此这款车增大了制动总阀横截面积,提升了制动灵敏度加快了响应时间。
城市渣土清运新利器,详解解放J6P 8x4短轴距自卸车
前部双转向车桥采用10片簧钢板悬挂,300型双并联驱动桥采用的是由双起骑马卡固定的12片簧加重钢板悬挂,后者在长期使用应当注意定期复位,减少车桥移位情况的出现。
底盘点评
这款车型采用的更为紧凑的短轴距设计,底盘零部件的优化布局细致,外部防护件的作用也格外考究,重型钢板悬挂在承载能力方面优势更加明显。
紧凑驾驶室满足短途日常需要
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打开车门可以看出车门衬板上设有储物格,解放价值版,便于驾驶员放置随身物品,大尺寸菱形把手方便驾驶员上下车辆。与此同时这款车型也标配了J6P干线物流运输车型使用的电加热多项调节反光镜,雨天驾驶车辆的情况下为驾驶员提供更加可靠的安全视野。
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